发动机工作时，曲轴转速达2000 r/min，各配合件如活塞与汽缸、活塞环与汽缸、活塞销与销座孔、曲轴瓦与曲轴颈、气门杆与气门导管等动配合件都在做高速相对运动，配合件的工作表面上产生相互摩擦，使摩擦表面发热和磨损，消耗发动机的功率。活塞与汽缸、活塞环与汽缸之间的摩擦磨损，会使汽缸密封性能下降，汽缸压缩压力不足，启动困难，功率下降。活塞销与销座孔、曲轴瓦与曲轴颈发生磨损后，会使发动机产生异响，严重时会造成轴瓦表面合金烧熔及损坏轴颈。为了减轻发动机这些动配合件的摩擦磨损，需要为他们提供良好的润滑，于是在发动机上设置了润滑系统。润滑系统的功用就是在发动机工作时把足量的润滑油送到需要润滑的工作表面，在工作表面形成油膜以减少工作表面的摩擦，并把零件表面的摩擦热带走，保证发动机正常工作。在拖拉机修理中，要对发动机润滑系进行彻底检查，充分发挥其作用，确保零件摩擦表面有足够数量的清洁润滑油，及时带走磨屑及热量，以维持发动机正常运转，延长使用寿命。
拖拉机润滑系统在使用中常见故障有机油压力过低、机油压力过高及机油变质等。下面我们对这些故障进行分析，以提醒用户使用中注意预防。
1机油压力过低
柴油机在额定转速1500 r/min下运转，机油压力应不低于0. 35 MPa。机油压力过低机油将无法到达需要润滑的摩擦表面，会造成零件的工作表面发生磨损、产生的摩擦热不能及时散发出去，工作恶化，甚至会产生严重事故。造成机油压力过低的主要原因如下：
机油压力过低，使机件摩擦表面不能得到很好润滑，甚至根本得不到润滑，这通常会造成机件的早期损坏，甚至发生“烧瓦”等严重事故。
（1）柴油机油底壳内的机油量不足，或机油吸油盘滤网堵塞吸油困难，会使机油泵的泵油量减少，导致机油压力下降。
（2）机油泵零件磨损严重，如主、从动齿轮，机油泵盖等零件磨损严重，使机油泵齿轮端隙，齿轮啮合间隙增大，机油泵泵油效率下降，机油泵出油压力降低。
（3）为使发动机有一个正常的工作压力，在主油道、机油滤清器或机油泵等部位上通常设有限压阀。当这些限压阀调整不当或阀中的弹簧折断及弹力不足时，这个最低开启压力就会降低，使得大量的机油从限压阀泄漏，造成整个发动机的机油压力下降。
（4）柴油机主轴承与主轴颈、连杆轴承与连杆轴颈、凸轮轴轴承与轴颈的配合间隙的大小对润滑系统的机油压力有直接的影响。这些部件的配合间隙过大，机油通过时阻力小，机油流速加快，当机油泵流量一定，机油压力就会降低。当柴油机刚启动时机油压力正常，而工作一段时间后发现机油压力降低，这种现象的主要原因就属于这种，柴油机主要配合件因磨损间隙变大导致的。冷机时机油勃度大，泄漏少，机油压力可相对高一些；热机时，机油翻度低，泄漏多，机油压力就会不足。
2机油压力过高
发动机正常工作时，机油压力表升至0. 49 MPa以上时，称为机油压力过高。机油压力过高在使用中不常发生，但有时也会因一些特殊原因而导致机油压力过高。当拖拉机机油压力过高时，高压力的机油流会冲坏润滑油路，造成泄漏而影响润滑。机油压力过高，还会胀裂机油滤清器，使机油大量泄漏。发动机工作或热试时，有时发动机机油压力表反映出压力过高，其主要原因是：（1）机油豁度过大，流动性差。（2）轴颈与轴承配合间隙过小，机油循环困难。如果轴颈与轴承间隙过小，还可能造成温度过高。（3）油道堵塞，机油不能畅流，机件就得不到润滑，容易造成机件严重的磨损或烧损事故。（4）限压阀弹簧压力调整过高。
3机油变质
发动机中的机油在高温高压条件下工作的同时，还与空气、燃料的不完全燃烧物、凝聚的水蒸气以及进入发动机的灰尘接触。此外，还与零件的金属表面和其磨损产物接触并受到催化。结果使机油的物理化学性质发生变化，在机油中聚集各种污垢物，引起发动机早期磨损，从而破坏发动机的正常工作。机油变质的快慢则取决于：
（1）与发动机的形式与结构有关。如，柴油发动机燃烧室形式；活塞环、油环和气环的结构、加工与装配质量；机油滤清器、空气滤清器的完备情况与净化效果；曲轴箱通风的完善程度。
（2）与发动机的技术状况有关。当燃油供给系工作不正常时，如喷油器的喷射压力下降、喷孔堵塞、喷油嘴漏油等，机油变质将急剧加快。实践表明，随着发动机零件磨损程度的增加，机油变质加快得特别明显。原因是窜入曲轴箱的废气增加，并随之带入大量的不完全燃烧物，同时提高了机油的温度，从而加速了机油氧化变质过程。
（3）与燃油的品种与质量有关。当燃油中含有大量不饱和烃、硫分离、含四乙铝时，机油中污垢杂质含量则有明显的增加。
在大修发动机时，对润滑系要通盘考虑，逐一解决。应抓住以下三个问题来彻底恢复润滑系的技术状况，即保证足够的润滑油油量、机油净化和润滑系统的密封性。因此对相应的机件，如机油泵、机油滤清器、油道和各相关密封部位，应认真检修。
