发动机工作过程中，汽缸内燃烧气体的温度可高达2000℃左右，它将引起与高温气体直接接触的汽缸盖、气门、活塞等零件温度急剧升高。如果不进行及时的冷却，零件将被烧熔，所以发动机上必须设有冷却系统。冷却系在保证柴油机正常工作中起着重要作用，在使用维护上要给予足够的重视。

 

1水冷却发动机“开锅”时不能打开水箱盖

    炎热的夏天，拖拉机长期工作或冷却系出现故障散热能力不强时，水箱（散热器）内的冷却水往往会温度过高，甚至出现沸腾（开锅）。这时常看到一些机手，将水箱盖打开。他们认为：这样做会使冷却水温度很快降低以防止沸腾。然而，实际上却事与愿违，这样做不但不能防止“开锅”现象，反而会过早出现或加剧沸腾程度。

    水箱内的冷却水是与大气隔开的，水箱盖上装有空气一蒸气阀，它由空气阀、蒸气阀、弹簧等组成。它的作用是：当水箱内蒸气压力高于大气压力时，蒸气阀被推开，水蒸气由泄水管泄出，防止散热器芯被胀破。当水温降低，水箱内气体压力低于大气压力时，空气阀被推开，使散热器与大气相通，空气进入，防止散热器芯被大气压坏。

    沸腾是液体温度升高至一定程度时出现的一种物理现象。开始沸腾的温度叫沸点，沸点与压力有直接关系，压力越高沸点也越高。水在大气压力状态时的沸点为100℃。因为，水箱内冷却水在温度达一定值后，其压力总是高于外界大气压，故箱内水的沸点实际高于 100℃，一般在110℃左右。水在沸腾时，不仅从表面而且也从内部大量、迅速地蒸发，由液体迅猛地转变为气体而散发。

    由于存在上述水箱的结构特点及水的特性，如果在冷却水温度较高但尚未沸腾时，将水箱盖打开，则因箱内冷却水与大气相通，沸点随之降低，使沸腾现象更容易出现。如果在水沸腾后，将水箱盖打开，将加剧沸腾程度，大量的水变成蒸气散发到大气中，造成水的消耗量增加，以致使机手工作量及停机时间（加水）增多。如果冷却水消耗过快，又没有被及时发现，将会影响发动机正常工作，甚至发生更为严重的事故。所以不能采用将水箱打开的方法来防止冷却水的沸腾。正确的方法应该是：经常检查和清洗冷却系各部件（包括水套），加注规定的冷却水（软水），保持冷却系良好地工作状态。

 

2风冷柴油机不可用水冷却

    风冷柴油机与水冷柴油机的不同主要在于，风冷柴油机冷却不是依靠循环的冷却水来进行冷却，而是依靠风扇产生的强大气流来冷却。一些机手担心烧坏风冷柴油机，在柴油机工作时加水冷却。有的在水泵壳体上的放气螺丝上接一根小水管，安在柴油机的上方，当柴油机启动后，冷却水就源源不断地淋在柴油机的缸盖、缸套及机体等部位。

    这种作法是十分有害和危险的，主要有以下几点：（1）用水冷却时，不可能保证风冷柴油机各零部件受热均匀，有些零件可能因受热不匀变形，甚至炸裂。如果在高温时突然加水会导致缸盖、缸套及机体炸裂，造成事故。（2）柴油燃烧时产生的腐蚀气体会生成硫酸和碳酸等，在汽缸温度高时能随废气一起排出；当汽缸温度低时，这些气体便会凝结在汽缸壁上，对缸壁产生强烈的腐蚀作用。同时，低温下喷入汽缸内的柴油不易蒸发，会凝结成液体附在缸壁上，冲洗缸壁上的润滑油膜、致使曲轴箱内的润滑油变稀，磨损加剧。（3）低温下，喷入缸内的柴油难以蒸发不能完全燃烧，导致柴油机排气冒黑烟，积碳增加，功率下降。

 

3节温器不可随意拆掉

    节温器是用来调节进入散热器的水量，以控制热量散去多少的装置。当水温超过70℃时，节温器阀门关闭，冷却水只能在柴油机内进行小循环，缩短了暖机的时间，减少柴油机在低温下的运行时间。当水温超过83℃时，节温器阀门全开，水套中的水全部流入散热器冷却后，再由水泵泵回水套，进行大循环，散热能力大大增强。一些机手在发现柴油机水温过高时，不认真查找导致水温过高的原因，就把节温器拆下，以求加大冷却水的循环。其实导致柴油机水温过高原因有很多，如水箱缺水、风扇皮带过松或断裂、水箱散热管堵塞、水泵损坏，以及冷却水套水垢过厚等。

    如果不查明水温过高的原因，就把节温器拆掉，将会造成以下不良后果：（1）燃油消耗过高。节温器拆掉后，大循环占主导，柴油机散发了更多的热量。柴油机长期低于正常工作温度运行，燃油燃烧不充分，加剧了燃油消耗。（2）机油消耗增加。发动机长期低于正常工作温度，会导致发动机燃烧不完全，更多的碳黑进入机油，使机油a度变稠，油泥增多。同时，燃烧产生的水蒸气容易与酸性气体凝结，生成的弱酸中和了机油，增加了机油的消耗；当进入汽缸内的柴油雾化不良，未雾化的柴油冲刷汽缸壁上的机油，致使机油稀释，增加汽缸套、活塞环的磨损。（3）缩短发动机寿命。由于温度低，机油豁度大，不能及时满足柴油机摩擦件的润滑，使柴油机机件磨损增加，降低了发动机的动力。燃烧产生的水蒸气易与酸性气体凝结，加重了对机体的腐蚀，缩短了柴油机的寿命。