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1.3前轮外倾
前轮旋转平面向外倾斜一个角度y，称前轮外倾，如图3所示。前轮外倾使其接地点到转向节轴线与地面交点之间的距离缩短，从而减小了前轮偏转的阻力矩，使转向操纵轻便。此外，前轮外倾使地面支反力的轴向分力Fy指向前轮内侧的大圆锥轴承，减轻外侧小轴承的负荷及前轮松脱的危险性。拖拉机前轮外倾角一般为1.5°～4°，汽车的为1°左右。有的汽车前轮外倾角为负值，以避免转向时车身过分倾斜，如上海桑塔纳轿车为－30＇～±20＇。
1.4前轮前束前轮
前轮前端在水平面上向里收束，称前轮前束，如图4所示。其作用是为了抵消前轮外倾所造成的外滚趋势，保持两前轮直线行驶，以减小行驶阻力和轮胎的磨损。在前轮居中位置，与前轮轴中心线相同高度上，两前轮后端与前端距离之差A-B即为前束值，一般为2～12 mm。有的汽车前束取负值，如桑塔纳轿车前束值为－3～1 mm。
使用中调整轮距时，前束值也要调整。通过改变横拉杆长度（转向梯形机构）或左右纵拉杆长度（双拉杆转向机构）来实现。调整时注意各生产厂规定的测量位置。
2 前轮定位失准的原因
拖拉机等农用车辆，主要工作在乡间田野，道路环境条件差，长期使用前轮定位值会因如下原因而发生改变。
2.1磨损
车辆在使用过程中，转向机构、行走机构中的一些配合件会发生磨损，导致前轮定位值发生变化。当车轮轴承因磨损而间隙变大时，车轮在行进中的晃动量增加，前束值和外倾角则因车轮晃动而变动。转向节立轴与衬套的间隙因磨损变大时，会造成前轮定位四项值均发生改变。转向节球头销间隙变大时，则导致前束值的改变。因磨损而使前轮定位发生变化是正常的，也是难免的，只要磨损在正常范围，前轮定位的改变不会给车辆的正常工作造成多大的影响，但当一处或多处，尤其是转向节立轴与衬套磨损严重时，就需立即修复。
2.2变形
拖拉机零部件在长期使用中发生变形是不可避免的。当前桥因承受载荷而从中间向下弯曲时，转向节立轴内倾角会变大，前轮外倾角会变小。当立轴因装载而变形时，转向节立轴后倾角会变大。转向横拉杆变弯时，前束值则会变小；转向节立轴与前轮轴的几何夹角因变形而变小时，前轮外倾角会变小等。这种因为金属零件的弹性变形而导致前轮定位的失准，属正常现象，只要变形量不大，它对前轮定位的影响是允许的。而变形过大，造成的前轮定位失准将是难以恢复的，车辆的上常行驶就失去了保证。
2.3行驶系统故障及使用方面的原因
车架、车桥、悬挂、车轮等组成行驶系的零部件损坏、功能失效或连接松动时，均可造成前轮定位的失准。拖拉机的前悬架一般都采用独立悬架。当车轮在行驶中因振动而上下移动时，主销内倾角和车轮外倾角均会不断变化，如果超载严重，这两个前轮定位都会失准。此外，摆臂与车身或转向节的连接以及减振器与车身的连接出现松动，橡胶垫圈老化或损坏等，均会造成前轮定位失准。采用非独立悬架的农用车辆，当钢板弹簧疲劳变软或与车架的连接松动，转向节松晃，球头销、前轮轴承与主销衬套损坏等等，都会使前轮定位失准。
