大型农业机械，如大马力拖拉机、联合收获机都采用液压转向系统。全液压转向器是液压转向系统重要部件，它制造精密，结构复杂，如果维修人员不懂它的工作原理和操作要求，野蛮驾驶，盲目拆卸和更换零件，往往导致机车故障频发，使用质量下降，维修成本增加，维修时间延长，严重影响农机户的经济效益。因此，要求我们了解全液压转向器结构原理，在使用和维护时加倍注意，只有这样才能减少运行中的故障，延长转向器的使用寿命。

    1 全液压转向器结构原理
    转向器是由完成旋转运动到直线运动（或近似直线运动）的一组齿轮机构组成，同时也是转向系中的减速传动装置，它是转向系中最重要的部件。全液压转向器的操纵是全液压式，也就是说在转向柱和转向轮之间没有机械连接，在转向器与转向油缸之间是液压管或软管链接。当转动方向盘，转向器根据方向盘转动比例输送相对的油量，该油量直接流到操纵缸相应一侧，同时另一侧的油量回到油箱。以BZZI-80型转向器为例说一说全液压转向器的结构原理，该转向器置于驾驶台下，与转向盘总成的转向柱相连。
    （1） BZZI - 80型全液压转向器的结构：主要是由随动转阀和一对摆线齿轮啮合副组成的一种摆线转阀式全液压转向器。转向器的4个油口分别与单路稳定分流阀，转向液压缸左右腔油口和液压箱回油口相连。
    （2） BZZI-80型全液压转向器的工作原理：阀芯、阀套随转阀在阀体中转动，起控制油流方向作用。转子和定子构成摆线齿轮啮合副，在动力转向时，起计量液压马达作用，以保证流进转向液压缸的油流量与转向盘转角大小成正比。当发动机熄火后，又可在人力转向时起手油泵的作用，联动轴起传递转矩作用。
    中间位置（即转向盘不转动时），单路稳定分流阀来的油经阀芯内腔，经另一路径通向单路稳定分流阀，途中经三通折转回油（往低压方向流）。动力转向时，液压泵来油经随动阀进人摆线齿轮啮合副，推动转子随转向盘转动，并将定量油压人液压缸左腔或右腔，推动导向轮实现动力转向，液压缸另一腔的油则流回液压箱。
    发动机熄火后靠大力操纵转向盘，通过阀芯拨销，联动驱动转子将转向液压缸一腔的油压人另一腔，推动导向轮实现人力转向，液压缸两腔的容积差可通过回油口由液箱补给。

    2 全液压转向器拆卸安装注意事项
    全液压转向器安装时，应注意的几个问题：
    （1）不要随意拆卸全液压转向器，否则，易引起配合表面损伤；必须拆卸时，一定要注意清洁，不要划伤配合表面。
    （2）拆卸时，先将人力转向单向阀的钢球取出。然后再取出阀套和阀芯。以防止钢球掉入进油孔与阀套环槽之间，卡坏阀套的表面。装配时，按相反顺序进行。
    （3）所有内装零部件均不准撞伤，或留有残存油垢和油漆，必须清洗干净。在装配时，切勿使污物进入阀内，并且要在零件表面上涂以干净的新机油。装配阀套和阀芯时要平稳对正，不要相互碰撞，以免损坏零件。
    （4）橡胶密封件必须符合质量要求，不准有飞边、毛刺、挤压缺陷。清洗时严禁用汽油和煤油。可用碱性不大的温肥皂水清洗。
    （5）单向阀处（钢球处）的螺母旋人阀体时，应低于阀平面。
    （6）安装座孔应与转向轴同轴，并且转向应有间隙，以免阀芯顶死，一般在安装后应检查转向盘回位是否灵活。
    （7）安装联动器时，要注意联动器与转子的正确装配关系，注意转子与联动轴端面均有冲“点”标记，装配时应两点相对，如若错装会导致转向盘自转，引起事故。没有
记号时，应使联动器上端的拨销槽中心线对正转子的齿凹中心线。
    （8）阀的管路接口处分别打有“左”、“右”、“进”、“回”字样。有的阀用“A”、“B ”“ P”、 “0”字样取代。在安装管路时，“左”、“右”接口应分别与通向转向液压缸的“左”、“右”腔管路相接，“进”油口与来自单路稳定分流阀输出恒定油口管路相接，“回”油口与通向液压箱的回油管相接。
    （9）安装阀时，应向油口加注50～100 mL液压油，左右试转阀芯，如无异常，方可装机。

    3 使用注意事项
    （1）在转向过程中，感到转向沉重时，同时可以听到安全阀开启时发出的“嘶嘶”声，主要原因是油量供应不足或转向系油路中混有空气，或者是单路稳定分流阀安全阀弹
簧低于工作压力，此时就不要继续转动，以免损坏拨销或弹簧片。
    （2）使用中若发现转向失灵，主要原因是弹簧片、拨销、联动轴折断或变形，或转子与联动轴位置错装，此时应仔细查找原因，切不可用力硬扳方向盘，更不要轻易拆开，以防损坏转向器。如果转向时不能回中位，油缸行程不与方向盘成比例，主要是弹簧片失效，更换弹簧片后故障可排除。如果是转向油缸不动作，主要是FK过载阀泄漏或油缸内泄漏，更换FK组合阀或排除油缸是否内漏故障即可排除。压力振摆增加甚至不能转向，主要是拨销弯曲或折断，联动轴销槽处断裂，要更换拨销或联动轴。行驶中跑偏，转动方向盘时油缸反应迟缓，主要是由于油缸内泄漏、阀块中双向过载阀被脏物垫住、阀块中的过载阀弹簧失
效，要更换油缸或过载阀。
    （3）方向盘不能自动回中位。中立位置压力降增加，方向盘停止转动时，转向器不卸荷，转向柱与阀芯不同心，转向柱轴向顶死阀芯，转向柱转向阻力太大，弹簧片折断。
    （4）左右转向手感不同。这是由于分配阀的滑阀偏离中间位置，或虽在中间位置但与阀体台肩的缝隙大小不一致；滑阀内有脏物阻滞，使左右移动时阻力不一样；分配阀调整螺母调整不当。这种故障在一般情况下多为油液脏污所致，可更换新油。若确认油液质量良好，就应重新调整可调式分配阀，或拆开分配阀，检查滑阀是否居中、台肩处是否有毛刺等，必要时进行相应的修整。
    （5）在发动机熄火后，或油泵不工作时，转动转向盘不要用力过猛，同时转动速度要慢，以免损坏拨销、弹簧片或联动器。
    （6）液压油对全液压转向器的使用性能及寿命有着十分重要的影响，所以一定要保证油液的清洁。按期清洗液压系统，添人的液压油需预先过滤，再加以净化处理。油箱应密封，通气孔应按规定时问进行疏通清洗；油箱经常加满油液，以防箱壁无油处产生锈蚀。