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1.2多模块并机工作
多模块并机工作模式是指若干电动汽车充电机模块并联连接在同一条输出母线上，其CAN通信线的高、低电平分别连接在一起，正、负输出线分别连接在一起。图2为多机并机充电结构图，Can -H和Can -L是充电机模块间实现均流的通信线，Vout＋和Vout一是充电机模块正负输出线。均流通过数字均流控制实现，利用每台充电机模块间CAN通信电流信息进行相应的均流运算。均流运算过程采用现有方式实现。在均流控制时，每台充电机模块在CAN通信时包含各自唯一的地址、开关机状态、自身的直流输出电流值和所有并机的平均电流值。第一数字控制电路的DSP控制芯片将充电机模块自身的直流输出电流值和平均电流值做差运算后的结果最终送到直流输出电压控制环路中，实现均流的反馈控制。此处的直流输出电压控制环路采用现有的常见控制环路，通过数字均流控制实现充电机模块并机工作时的均流功能，保证每台充电机模块的热效应基本一致。
1.3单机多模块工作
单机多模块工作模式是指若干电动汽车充电机模块并联连接在同一个充电桩内，分别与充电桩充电控制系统连接，其CAN通信线的高、低电平分别连接在一起，正、负输出线分别连接在一起后连接电动汽车充电电池。
通常，一个单体充电机内至少有2台或多台甚至十几台充电机模块并机工作。充电桩充电控制系统通过CAN通信下发指令给充电机内的每台充电机模块，每台充电机模块根据指令工作。单桩工作时，每个充电机模块之间的连接方式如图3所示，在单桩内实现多机并机工作模式。
根据通信协议，充电机内的充电机模块在CAN通信时有唯一的组号。这个组号由充电桩充电控制系统通过CAN通信分配给每台充电机，同一个充电桩内的充电机的组号是相同的。在每个桩单独工作时，桩与桩间的组号是不一样的，这样可方便总后台数据处理，通过组号和地址可清晰定位每台充电机的状态。
假如一共有4个充电机，每个充电机内有2个充电机模块，这8个充电机模块的地址分别为＃1～＃8，每个充电机的组号分别为＃1^-#4，即＃1充电桩内的2个充电机模块的组号是＃1、# 2充电桩内的2个充电机模块的组号是＃2、# 3、# 4充电机类似。每台充电机的充电控制系统控制各自机内的充电机模块，即4个充电机内的充电机模块的输出电压和电流相互独立，只是每个机内的充电机模块是并机工作的。
图3为单桩充电机结构图，CanO＿H和CanO＿L是充电桩内部的充电机模块与充电桩内充电机控制系统的通信线，也是充电机模块间实现均流的通信线，可实现对充电机模块充电指令的下达和充电机模块间的并机均流通信。充电机在均流时，均流仅在组号相同的充电机模块间进行。
