1 EV200纯电动汽车空调控制系统结构与工作原理简介
    1.1控制系统结构
    北汽新能源EV200纯电动汽车空调控制系统由传感器、控制器和执行器组成，其原理框图如图1所示。其中，传感器主要有空调压力开关、空调温度传感器（包括：空调蒸发器各出风口温度传感器、车内温度传感器等）和环境温度传感器；控制器主要有空调压缩机控制器、空调控制器和集成控制器VC比执行器主要有空调压缩机、冷暖调节电机、模式转换电机、内外循环电机、鼓风机调速控制模块和PTC控制器等组成。

    1.2工作原理简介
    空调控制器接收空调A/C开关信号以及空调压力传感器、环境温度传感器及各空调温度传感器等信号来判断空调系统是否满足运行条件。如果运行条件满足，则空调控制器通过CAN总线信号向空调压缩机控制器发出运转指令。空调压缩机控制器接收到运转指令，将以高压动力电池驱动空调压缩机。空调压缩机运行后，空调控制器根据驾驶员所设定的温度及模式，并结合各传感器的反馈信号以确定满载、中等载荷、低载荷的运行方式，并对整个空调系统的运行进行综合控制。

    2 空调压缩机不运行故障诊断思路浅析
    与传统燃油汽车空调系统相同，空调压缩机不运行故障也是纯电动汽车空调系统的典型故障之一。传统燃油汽车空调系统中造成空调压缩机不运行故障主要原因是制冷剂循环系统故障和电子控制系统故障。而纯电动汽车空调系统中，空调压缩机由高压动力电池为动力源进行驱动，空调压缩机不运行主要故障原因除与传统燃油汽车有相同因素以外，还涉及到高压系统故障。在涉及到高压系统的电路检查与处理时，必需由经过车辆高压系统操作培训并执证上岗的专业维修人员来操作，操作时要做好安全防护措施，严格按照安全维修操作规程对高压系统下电后方可进行。具体的诊断步骤如下。

    2.1确认空调压缩机是否运行
    对于纯电动汽车来说，空调压缩机运转条件如系统制冷剂压力正常、车内温度、环境温度满足运行条件等与传统燃油汽车空调系统相同。此外，还需满足高压动力电池电量充足、全车能够正常上高压电等条件，因此需要先行对这些与传统燃油汽车空调系统不相同的条件确认无误之后，再接通空调A/C开关，以确认空调压缩机是否运行。
    2.2检查空调系统制冷剂压力
    在确认空调压缩机不运行后，首先使用空调压力表组测量系统的平衡压力。在测量平衡压力之前需要关闭空调并静置数分钟，待空调系统高、低压两侧的压力逐步趋于一致后进行测量，此时测量到的高、低压两侧系统的压力称为空调系统制冷剂平衡压力。若测得的平衡压力在0.50～0.75 M Pa，则空调系统内制冷剂加注量基本正常；若测得的平衡压力大于0.75 M Pa，则判定系统内制冷剂加注量高于正常值；若测得的平衡压力小于0.50 MPa，则判定系统内制冷剂加注量少于正常值。
    如测得的空调系统制冷剂平衡压力过低，应检查是否存在制冷剂泄漏点。除了通过目视检查相关元器件外观无因机械损伤所引起的泄漏点外，还可以使用空调系统专用检漏仪对常见的故障泄漏点如管路各处接头、管路与蒸发器、冷凝器、膨胀阀、储液干燥罐的接头及维修检查充注阀口等部位进行检查。
    2.3检查空调压缩机相关控制线路
    如果空调系统制冷剂平衡压力正常，而接通空调A/C开关后空调压缩机仍不运行则需对空调压缩机及其相关控制线路进行检查。从故障概率上分析，空调压缩机本身出现故障的概率较小，因此建议先检查其相关的控制线路。
    2.3.1空调压缩机相关控制线路检查
    关闭A/C开关，点火开关置于OFF挡，取下并保管好汽车钥匙，严格按车辆维修手册中高压系统下电的操作步骤使高压下电。之后通过目测检查空调系统相关的高、低压线路及导线连接器，确认无松动、脱落、变形、损坏、退针等其他接触不良的现象。

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