4.2系统接线与地线优化
    从系统接线、地线等方面进行优化，其中接线部分优化措施如下：
    （1）考虑接线未能保持良好接触的影响问题，可对多芯接线头利用电焊方式进行处理。
    （2）若接线端子存在老化或损坏问题，则需及时更换。
    （3）由于扒电缆时易存在“虚接”、“毛刺”等问题，因此应做好毛刺处理。
    另外，系统地线作用也极为重要，优化时主要考虑系统“单点接地”要求是否得以满足，并在此基础上做好优化工作。
    4.3软件组态优化
    根据实际观测可发现，信号分布问题也是造成系统误动停机的主要原因，因此要考虑软件组态优化，尽可能在板卡信号合理分布下不会有停机逻辑问题存在，且与信号独立性要求相适应，以避免机组因单个板块故障而停机。以两块3500/32为例，其中一块在信号分布上可设置为串轴1危险、串轴1报警、低差危险与振动1危险，而另一块的信号分布将以串轴2危险、串轴2报警、高差危险以及振动2危险为主。
    4.4其它措施
    为有效控制TSI系统运行中的误动停机问题，优化中还可采取其它措施。首先，在逻辑运算上进行优化。如以 “真与”逻辑作为主要运算方式以控制误动问题，存在因振动保护被切除而出现保护拒动的问题，因此可引人振动测量值判断功能，该判断功能主要用于对系统故障、振动值变化的实际情况做出判定。以“通道非OK”为例，将其引人ICS中能及时发现通道故障，解决振动保护被切除的问题，从而改善保护拒动情况。其次，系统安装问题。为保证监测器可靠运行，且监测值准确，要求在安装中做好质量控制工作，如延长电缆但需避免直接与汽轮机外壁接触，防止出现高温烤坏情况。再如安装过程中，油污的处理也极为重要，需进行清洗处理，避免产生测量误差。此外，监测单端接地也是TSI系统运行下的主要内容，保证被连接系统、TSI系统能以一个整体系统存在。
    由于框架系统要求供电回路要保持可靠供电，因此在保护误动停机处理中可考虑控制供电电压。如通过两个冗余电源模块，根据系统实际运行情况切换UPS电源与保安电源，以达到空气断路器单独供电的目的。利用这种改造方式，可解决因电源故障而带来的误动问题。以往实践经验也表明，做好组态优化的同时增加冗余供电回路，能提升系统运行的稳定性与可靠性，降低系统故障概率。

    5 .结束语
    TSI系统误动是影响电厂整体运行的关键因素，因此应正确认识TSI系统的主要构成，立足于误动停机产生的原因，如继电器逻辑方式、振动传感器选型以及信号分布等，采取针对性的解决策略，减少误动停机发生的可能性，以此创造更多的效益。
 

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