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一些变压器线圈通过内置温度保险丝，可以具有过热保护功能。但由于温度保险丝为一次性元件，不适用于防止瞬间故障，如输出端短路或输入电压波动的故障情况。而CPTC（陶瓷PTC）元件则因为有阻抗较高的缺点，会导致在正常工作条件下也产生过量的功率损耗。当然通过提高绝缘材料的耐热等级，也可以免去进一步的保护措施，但直接结果是变压器成本大大增加。
图2显示出PPTC元件用于变压器次级线圈的过热保护特性。实验中，线性电源适配器输出端被人为短路，因为线圈电阻的存在，输出电流在1A左右。此时，次级线圈的温度开始增加，当达到100℃的时候，在温度和电流的共同作用下PPTC元件动作，从而限制了次级线圈的电流，并制止了线圈温度进一步上升。
选择PPTC元件时，需要考虑可以通过的最大负荷电流，最高的环境温度（通常为45℃）以及由变压器温度上升速率所决定的的最大动作时间。
4CLA短路保护
由于汽车环境的多变以及要给各种精密电子设备供电，CLAs（汽车点烟器电源适配器）必须要在很宽的温度范围和充电条件下工作。所以，CLAs经常出现短路故障以及保险丝烧毁的情形。通常，这些情形是由过电流、充电器电路故障或反向充电所引起的。
在CLA输入端接入过电流保护装置，可以防止此类故障以及可能导致的损坏。这种装置的具体保护要求是由终端设备的负载电流，以及CLA电源转换电路的故障敏感性决定的。通常是在CLA的输入端，应用过电压保护器件，如瞬时限压二极管提供过电压保护；结合自复式保护元件，如PPTC元件，即可提供一个“一插即可”的解决方案，对电路进行保护从而减少质保返修。
图3显示一个典型的CLA电路图。图3中是一个PolySwich自复元件和一个瞬时限压（TVS）二极管提供输入保护。IC用于控制DC/DC降压转换器，由PPTC独用或与TVS相结合的保护措施可以防止以下4种故障造成的损坏。
1）负载过流故障的车载电话导致过大的电流，会使PPTC动作跳变至高阻状态，直至故障排除。
2）转换器发生故障时的汽车电路保护如果转换器或控制IC失效，短路电流会使PPTC动作跳变至高阻状态，以保护汽车的线路及保险丝。
3）发动机启动瞬间发动机启动时会产生瞬时峰值电压，该电压通常会被TVS二极管抑制。然而，如果瞬时电压值过大，可能会超过TVS二极管的承受能力。而如果使用了PPTC，就可以在过量电流损坏TVS以前动作并限流，从而起到保护TVS的作用。
4）极性倒置如果汽车电池极性倒置，TVS二极管将会正向导通，过大电流通过PPTC导致其动作跳变至高阻状态，从而保护了TVS，并将流过转换器的反向电压限制在TVS正向电压降水平下。
选择PPTC元件时，必须考虑可能通过的最大负载电流、最高环境温度、以及为防止其它部件损坏所要求的最大动作时间。根据这些参数，可以选择插脚式或表面贴装式的自复器件。
5结语
PPTC元件在广泛的电路保护应用中显示了卓越的性能，并有UL，CSA和TV的安全认证。PPTC为装置提供了可靠、自复式的保护，有效地减少了巨额的质保返修，大大提高了客户的满意程度。
