该故障可从两个方面找原因：

　　(I)启动电机，控制器末通电，输出轴即高速运转，因离合器未加励磁，输出轴即很快达到原动机的额定转速，说明离合器输入轴与输出轴之间发生“软机械”联动故障。

　　拆开检查发现，离合器内转子与电枢之间的气隙已被灰尘填满挤紧。将灰尘清除干净，重新装好开机正常。

　　(2)启动电机，合上S，调节RPI无效，负载端始终高速运转且不可调，这一般为反馈系统有故障。当反馈很小或为零时，给定电压全部加到移相触发电路．Vl提前导通，触发脉冲前移．V3导通角增大，输出电压及转速大幅上扬，造成调速系统不可控。先调节RP2加大反馈量，仍无效：再检查测速发电机是否正常，回路有无断线等。如测速反馈系统完好，则故障为给定移相触发环节的某些元件变性损坏。如RPl高端（即H点）脱焊、V2的c-e极击穿或穿透电流增大．RP5调节不当或短路、V3正向转折自导通等。这些元件任一个出问题，都会使触发脉冲不受RPI的控制而造成输出电压（转速）居高不下。