故障现象：一辆本田雅阁，采用MPI（多点喷射）4缸发动机，A/T（自动变速器）。此车起步时，加速迟钝，换档晚。

    故障检修：据车主介绍，此车在市内遇到信号灯时，再起步特别缓慢，别的汽车都已急驰而去，而此车还在原地不动；并且车主反映汽车在低于60km/h行驶时，加速也不顺畅，感觉明显的发闷；而高速时一切正常。该车送至我厂后，准备用易网通解码器对其进行检测，但是发现该车的检查接头被割掉，便无法检测。于是维修人员决定采用经验方法来检查和判断。进行路试，做常规的检查和判断。首先把换档杆从P档移出到D4，松开刹车，不踩油门，汽车能够向前行驶，这说明变速器中传递D4档动力的单向离合器没有故障。当把换档移到D3、2、1档时，汽车也能够向前行驶；这说明变速器里的导轮也正常，没有打滑，在低速时能够传递动力。那么也就是说变速器没有故障，故障应出在发动机上。继续检查，当踏油门踏板车速升到60km/h时，发现发动机转速表指针停在1700rpm不动，大约过了30秒才会上升。当转速升到1800rpm，才有换档感觉；这明显表现出加速不畅，换档迟钝。而当速度高于60km/h时，加速一切正常。据以往经验判断，此故障为发动机动力不足。

    通常发动机动力不足，应先检查高压电路。回到修理厂，当把点火开关转到ON档发动机故障指使灯亮起3-5秒，起动汽车，故障指示灯也没有亮起，说明PCM没有自检到故障；同时在副驾驶前的仪表下找到两针插头短接调码，也没有故障码产生。基本上说名发动机燃油与点火系统没有太大的故障。首先做一些常规检查。看高压火强弱，当把高阻尼线拔下，距缸体6-8mm跳火，打起动发现一缸火花非常弱。检查缸线，发现有一缸缸线破皮，更换一组缸线；为了确保点火系统能够正常工作，进行火花塞检查，把火花塞从车上拆下检查，看到一组火花塞重新安装后，进行路试，发现汽车的性能有所改善，不过感觉汽车还是有些发闷，换档晚，证明发动机动力不足。电路已经解决完毕没有毛病了，故障可能出在油路。

    在发动机怠速时，测量油压为12PSI，属于正常值，当发动机转速升高时，油压也平稳升高。燃油泵工作正常，当把喷油器从汽车上拆下时，发现喷油器非常赃污，用化油器清洗剂清洗干净，并且用万用表测量，电阻值为3.1欧姆，阻值正常。同时实地实验，给喷油器通电，观察喷出的油雾大小程度。看到清洗后的喷油器喷出的雾趋近于理想状态证明喷油器恢复正常工作。把喷油器装复到车上，起车路试，发动机的转速持续上升，且1750rpm附近时，顺利换档。即低速行驶，加速顺畅。感觉汽车特别有力量，高速时也正常。至此故障排除完毕。此车由于高压分缸线漏电，导致点火能量不够；又由于喷油器长期保养不良导致脏污，造成加速时喷油量不够，引起混合气稀，综合原因引起发动机动力不足。由于发动机动力不足，转速升高缓慢，短时间内不能达到规定转速时，PCM（动力控制模块）不给换档，所以感觉换档晚，同时也由于发动机动力不足，油门多踩一点，少踩一点，区别不大，因此表现加速不畅。进而导致在低速时，加速不良。在遇马路红灯时，汽车起步慢。