汽车自动变速器中的变矩器系统工作性能的好坏直接影响到汽车的动力性、燃油经济性及车辆行驶中操作的安全性。随着汽车技术的进步，汽车正向网络化方向发展，尤其是计算机技术的发展，为汽车网络化带来了根本性的变革。因此，现代汽车的维修不只是单纯的机电一体维修，而是机电一体与计算机网络应用于一体的维修。

    一辆广州本田2010款奥德赛自动档车辆，已行驶67 006 km。该车行驶中，车速在3040 km/h，档位在2-3档时，会出现车身连续轻微的震动。震动出现时，转向盘及座椅有明显的感觉，且仪表上发动机的故障指示灯未发现异常。为了迅速找到故障源，首先必须了解故障出现的情形、条件、如何发生及是否已经检修过等与故障有关的情况和信息。为此，在故障诊断前，认真了解了故障现象：①该车无论在不平路面或平直路面行驶时，都有出现抖动；②随着油门加大，震动变大，油门减小，震动降低。

    该车故障现象与底盘故障类似，在检修时一定要检查底盘部件，如轮胎磨损状况、传动轴磨损状况等。同时，该车配备了本田车独有的平衡轴式变速器，因此还要检查变速器油液状况及变速器中变矩器锁止离合器滑移率状态（即ETR状态）。为此，对这几个系统进行检查，以确定故障发生的范围。

1底盘的检查

    1)检查轮胎状况利用胎纹尺对每条轮胎的胎纹厚度进行检测，检测时需要对同一平面的3道排水槽进行检测，标准是任何一道排水槽的深度不能低于1.6 mm，测得的4条轮胎厚度都大于标准值。检查轮胎的变形状况，未发现有变形。同时，对轮胎平衡情况进行确认，轮胎平衡情况全部在标准小于10g以内。从以上的检查可以基本排除轮胎存在故障的可能性。

    2)检查车辆传动轴将车辆在举升机上升高，目视检查没有发现传动轴防尘套有损坏及漏油现象。用手握住传动轴一侧上下进行摇动，没有发现松动情况。将车辆放下距离地面50 cm高的位置，由一人进行操作，将车辆挂在D档位置，缓慢加速，模拟路试情况，故障未出现，基本说明传动轴是良好的。

2变速器系统的检查

    1)检查变速器ATF油本车采用的是平衡轴式变速器，检查油液时需对车辆进行预热，然后将发动机熄火，检查油液在上、下限位之间，属于正常范围。检查油液的品质有轻微的变质，变质的油液会对变速器升档产生震动及冲击的现象。利用自动变速器换油机进行换油，确定油液在正常范围后，对车辆进行路试，问题未得到解决，可以排除ATF油存在问题的可能性。

      2)检查自动变速器电子控制系统起动发动机，将本田专用检测仪MVCl与车辆的DLC数据连接插头进行连接，操作诊断设备输人车架号码及车辆信息，进人诊断界面。进人变速器系统，读取变速器系统故障码无故障码显示。利用特殊测试功能对换档控制电磁阀及离合器压力控制电磁阀进行测试，测试结果未发现异常。进一步对车辆反复路试，发现车辆除了抖动外，并无升档发冲及行车打滑的现象，故障出现时刚好是变矩器锁止离合器结合的状态，档位大概在3档，车速在3040 km/h左右。

    根据上述分析，可以初步判定故障是由于变矩器锁止时产生波动所造成的。

    为了证实故障的真实性，我们先来了解一下变矩器锁止离合器锁止的过程及控制。锁止机构在D档位（2档、3档、4档和5档）以及D3档行驶模式（2档和3档）工作。加压油液可以通过油道从变矩器后部排出，使变矩器离合器活塞紧靠变矩器盖。这时，主轴与发动机曲轴以相同转速转动。PCM与液压控制一起，使锁止机构正时和锁止程度最优化。PCM打开换档电磁阀E时，换档电磁阀E上的压力打开和关闭锁止换档阀。AT离合器压力控制电磁阀A和锁止控制阀，根据发动机转速及主轴转速差明确锁止离合器的锁止程度。无转速差表明锁止良好。有转速差时，如果此时为半锁止或部分半锁止，则为正常，如果在全锁止时有转速差，则表明锁止效果不良。

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