一辆行驶里程约4.5万km的2007款广汽本田雅阁2.0L（CM4）的轿车。车主反映：该车发动机故障灯亮，反映该车在行驶里程20000km左右的时候曾经出现过发动机故障灯亮的现象，经4S店诊断后更换了氧传感器，故障灯熄灭。

    笔者结合车主描述进行分析，怀疑是氧传感器可能再次出现故障从而导致故障灯亮，对氧传感器本体进行检测后并未发现异常，于是用广汽本田专用的HDS电脑解码仪连接该车的OBD诊断接口，进行故障码的读取，结果显示为“P2238，空燃比（A/F）传感器线路电压低”。

    为进一步查看发动机运转数据，笔者启动了发动机，利用HDS电脑解码仪读取该车的数据流，发现A/F传感器一直保持在-2.86mA，该数值也验证了故障码A/F传感器线路电压低。同时，H DS数据列表显示H 02S S1加热器（前氧传感器加热器）关闭、H02S S2加热器（后氧传感器加热器）打开，由此可见后氧传感器正常。

    根据故障码，笔者参照维修手册中A/F传感器的相关电路图进行检查，具体步骤如下：首先，断开电子控制单元（ECU）插头及A/F传感器插头，用万用表测量插头侧A31脚与地的短接情况，发现未短接。接下来更换确定完好的A/F传感器，试车检查故障依旧。

    由于周围暂无CM4的发动机电脑，故无法判断是否为发动机电脑故障，于是笔者对线路重新测量，断开A/F传感器插头，打开点火开关，用万用表测量AFS-（1号脚）对地电压为1.75V, AFS+（2号脚）对地电压为2.12V, AFS+与AFS-电势差为0.47V,电压均正常，测量A/F传感器4号脚对地电压也正常。

    将A/F传感器插头插回，启动车辆，利用万用表再次测量A/F传感器插头4号脚为14.50V电压，正常；测量3号脚为14.50V电压，不正常。由维修手册可知，该插脚此时电压应为10V左右，由此判定发动机电脑A10脚没有为A/F传感器加热器提供10V电压，因此A/F传感器加热器无电流通过，在数据列表中显示“空燃比加热器关闭”。更换发动机电脑板后故障排除。

维修小结

    此车故障原因为A/F传感器电压过低，通过数据列表发现A/F传感器一直保持在-2.86mA，同时A/F传感器加热器不工作。通过测量加热器电脑控制端未提供正确电压，判断电脑存在故障。关于A/F传感器保持-2.86mA的原因，可能与A/F传感器活性有关，也可能为发动机电脑内部故障，虽然接收到了正确的AFS+和AFS-数值，但在内部换算过程中出现问题。此外值得注意的是，该车电脑的A1。脚在暖机情况下并不是0，而是10V左右。

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