一辆行驶里程约3万km，搭载2.0 L水平对置发动机和4挡手自一体变速器的2012年斯巴鲁森林人运动型多功能车。用户反映：该故障车辆在冷车时怠速抖动并伴有发动机故障报警灯点亮的现象。

接车后，首先验证客户所描述的故障现象，发现故障现象确如客户所描述。于是连接故障诊断仪进行检测，发现有故障码“P0172----系统过浓”的提示。
    笔者检查进气歧管、排气管的外部，未发现泄漏点；测量车辆怠速时的燃油压力，测量结果显示为350 kPa，正常；检查喷油器，未发现漏油和雾化不好的现象；拆检火花塞，发现1、3缸火花塞的燃烧状况不好，尝试进行更换后，故障依旧，于是调取了车辆怠速时的数据流。

    笔者先后尝试更换了进气翻转阀（TGV）、前后氧传感器、空气流量计以及进气压力传感器，空燃比（A/F）的数据流还是处在-14.8%。笔者怀疑是汽油油品存在问题所造成的，于是用吊瓶装上适量燃油并加上350 kPa的压力来模拟油泵泵油，并清除故障诊断仪内存中的故障码后试车0.5h，但发现空燃比的数据流还是表示混合气偏浓。此时，维修工作陷入了僵局。

    笔者经过反复考虑，怀疑是发动机控制单元内部出现了问题，于是把发动机控制单元的电路板拿出进行仔细观察，并未发现任何异常。于是笔者再次仔细观察数据流的变化，发现大气压力值有些偏高，故障车辆所在地区正常的大气压力值是95 kPa，而数据流显示故障车辆的大气压力值有时显示95 kPa，有时却显示101 kPa。由于大气压力传感器安装在发动机控制单元电路板的内部，于是笔者决定对发动机控制单元电路板进行更换。

    故障排除：更换发动机控制单元电路板并进行匹配后试车，车辆的各项数据都恢复正常，故障彻底排除。

    故障总结：当发动机控制单元检测到大气压力比实际偏高时，就会控制喷油器加大喷油量，但实际上进气量并没有发生改变，因此就会出现“P0172----系统过浓”的提示。