一辆行驶里程超20万km的韩国大宇乘用车。该车水温达到高温警界线，甚至开锅，发动机冷却风扇也不转，于是，驾驶员便在某轿车维修厂安装了一部手动控制风扇开关，一旦发动机水温临近高温警界线，驾驶员便按下控制开关，使冷却风扇旋转起来，待发动机水温下降后，再关闭控制开关，这样一来给驾驶车辆带来了很大的安全隐患。
    故障诊断：该车来我厂后，根据驾驶员描述，首先拆除了人为安装的冷却风扇控制开关，恢复了原始状态，然后，起动发动机，使其高速运转（2500r/min）待发动机水温达到高温警界线，冷却风扇也不旋转，这证实了驾驶员所述。当在发动机高温状态下，拔下冷却液温度传感器插头时，冷却风扇便高速旋转起来，由此判断，冷却风扇执行机构和发动机控制单元没有问题，而问题很可能在冷却液温度传感器，于是将冷却液温度传感器从车上拆下，然后，放入加热容器中，加热至80℃时，经查表，冷却液温度传感器仍然是40℃时的电阻值，至此，确认故障点。更换冷却液温度传感器后，故障排除。
    故障分析：此车冷却风扇控制由发动机控制单元根据冷却液温度传感器信号决定，由于冷却液温度传感器传送到发动机控制单元的是40℃时的水温信号，因此，冷却风扇是不会运转的，而当拔下冷却液温度传感器插头时，为防止发动机过热，发动机控制单元便起动失效保护模式，使冷却风扇高速旋转。