一辆配置2.0L发动机，车主后加装CNG系统人2012年起亚狮跑。用户反映：该车途中停车吃饭，回来就启动不着了，停车前一切正常，能听见启动机运转声音，就是不着车。
    故障诊断：根据客户描述，怀疑停车时电器忘关，造成蓄电池亏电。技师以为是个小问题，就带了蓄电池线匆忙奔赴现场。到达现场一看，启动机运转有力，根本就不是蓄电池亏电。打开点火开关，仪表无异常故障指示。启动时候，听不到燃油管内油液流动的声音，初步怀疑汽油泵或者相关线路问题。考虑到故障有一定的难度，现场没法解决，于是将车辆拖回店内检修。连接GDS解码，全车模块无故障码。木着先易后难的原则，先检查油泵保险丝及其插孔，正常。检查油泵继电器及其插脚（包括插脚电压），都正常（如图1所示）。

    怀疑继电器内部触点烧蚀，尝试调换继电器，故障依旧。拔卜汽油泵插头，用万用表检测油泵电源线，有12V电压，检测油泵接地线也正常，于是判断汽油泵故障。但是当换完新的油泵试车，发现依旧不着车。拆下燃油导轨供油管，启动时无燃油喷出。难道新的汽油泵是坏的或者油箱内没油了？带着这个疑问，拆下油泵检查，发现油箱内还有大半箱油，新的油泵坏的可能性较小，那么会不会是油泵的电源线测出的是虚电？带着这个疑问，笔者找来一个12V小试灯，直接连接到油泵的电源线与地线，打开点火开关并启动，发现小试灯根本就不亮，原来技师用万用表测出的电是虚的，也就是说，油泵电源线路存在接触不良现象。
    根据相关线路图（如图2所示），我们重点研究燃油泵继电器到油泵这段线路。既然线路虚接，首先怀髓奎接器插脚虚接的可能性较大。这段线路经过了保险丝旬E03连接器的7号脚以及右A柱底部的EF01连接器的8号脚，拆卸发动机舱保险丝盒，检查JE03的7号脚，正常；扒开右A柱底部饰板，找到EF01插头，检查8号脚（如图3所示），未发现异常。



    当我们准备装回A柱饰板时，发现该连接器下游靠近车辆地板处有私自改装线路现象（如图4所示）。仔细观察发现A一根蓝色线被剪断，沿着蓝线往上找，发现正是EF01的S号脚，也就是说，汽油泵火线中间被人为地改线了。

    那么，车主究竟加装了什么东西呢？顺藤摸瓜，原来这根线通到后加装的CNG系统控制模块（如图5所示）。

    这时候，我们恍然大悟，当烧气的时候，CNG模块会通过切断这段线路，从而实现停止供油。当烧油的时候，CNG模块就会按通油泵线路，实现燃油供应。至此，已经水落石出，由于模块内部问题，导致油泵不来电。
    故障排除：拆除改装线路，恢复原车线路，车辆顺利启动。
    故障总结：都是改装惹的祸，这是一起典型改装故障案例。我们不建议车主私下改装线路，这样可能会引起一些想不到的问题。另外，改气的车子，由于烧气的温度高于烧油，会影响发动机的寿命，严重的甚至会导致气门变形，造成发动机无法正常工作。
    同时，通过这个案例，技师也吸取了教训：在检查线路的时候，用万用表测量的电压不一定是实电，不能被假象迷惑。通过试灯亮度来判断虚实，是一个不错的方法，望大家参考。