一辆行驶里程超28.3万km的韩国产大宇蓝龙轿车。该车在正常行驶中发生突然熄火，再次启动困难。在检查中更换过电动燃油泵和继电器，经4-7次才勉强启动着车，但运转不足10min又熄火。
    故障诊断：多次尝试将发动机启动，倾听发动机运转声响及加速性尚可（凭经验觉得），因此排除了机械方面的一些故障。
    接着用元征431 ME检测仪调码，其码显示为：电动燃油泵继电器和活性炭罐电磁阀故障。该车已更换过电动燃油泵及继电器，为何仍显此码呢？初步判为虚码。而炭罐电磁阀故障不会影响到发动机的启动，再次清码，重新检查发动机的燃油供给与高压火花的强弱。检查结果燃油压力为280kPa，正常。火花塞可发出强烈的蓝色火花。发动机又可以启动，难道该车发生的是间歇性故障？进行路试表明，在平整的柏油路上行驶时，车辆运行正常，在颠簸的路面上行驶时，发动机故障指示灯便不停地快速闪烁，同时发动机加速不良，而且发动机故障指示灯闪烁时长时短，好像又在闪烁故障码。于是重新读取故障码，所显示的故障码与原来的相同。再检查ECU熔丝和电源继电器，均未发现异常。经过分析决定先检查ECU的线路。在检查发动机线束时发现，在前排乘客座椅下，发动机线束的一个插接器浸泡在水中，多条导线都已生满铜锈，而其中一条是发动机ECU的主电源线，已经处于半接通状态。只要稍有振动，该线就频繁地通断，从而引起发动机故障指示灯闪烁。如果该线断开的时间稍长，就会造成发动机熄火，甚至无法启动。究其积水的原因是：空调系统蒸发器的排水管被污物堵塞，导致冷凝水倒流人室内。
    疏通排水管路，修复好线束插接器，启动发动机便自如了，故障排除。