一辆行驶里程约17.2万km的大众波罗（（POLO） 1. 4L轿车。该车在使用中出现发动机转矩功率不足，而且EPC指示灯也时亮时灭的故障现象。
    故障诊断：首先根据故障现象使用V. A. G1552故障诊断仪检测出故障码为17550，其含义是未达到测定负荷水平值，即发动机转矩和功率没有达到规定的值。POLO轿车发动机的负荷是由EPC装置控制的，EPC取代了传统的节气门拉索，驾驶人踩动加速踏板，加速踏板带动加速踏板位置传感器。驾驶人操纵的加速踏板位置传感器实际上是两个输出信号电压呈同向线性输出的电位计 G185和G79。两个电位计输出的电压信号被送给发动机控制单元J537、J537经运算后，驱动节气门体中的节气门定位电动机G186 、 G186带动节气门转动，达到预定的转速。这样，发动机的转矩和功率便得到了有效的控制。同样，安装在进气管上的进气压力传感器测量发动机是否达到规定负荷，节气门电位计将预定的节气门位置信号反馈给J537。为了安全和可靠，节气门位置传感器设有两个电位计，电位计的电压输出呈反向输出。发动机负荷的测定由进气压力传感器完成。阅读故障记录，没有节气门体和加速踏板等传感器和执行元件的故障，也没有进气压力传感器的故障，说明以上元件电路正常。
    用V. A. G1552故障诊断仪进入01-8-060读取数据流，检查节气门体匹配正常，重新做一次匹配，故障仍然出现，说明该故障也不是由于节气门体不匹配造成的。当拆下节气门体，检查节气门机械部分是否有故障时，发现节气门体过脏。经分析认为，由于节气门体过脏，使节气门体开关运动受阻，导致节气门达不到预定的开度，也就达不到所要求的负荷值，从而造成该车上述故障现象。当清洗节气门体并重新匹配后，试车，EPC（电子油门警告灯）灯工作正常，路试车动力显著增加，故障排除。

    相关资料：2011年上海大众新波罗全车电路图