一辆行驶里程超258000KM的菲亚特克罗玛轿车。车主反映：该车怠速不稳，加速无力，并且在急加速时伴随有突突声。

根据故障现象，怀疑是缺缸，进行断缸试验后，确认是 1 缸缺缸，检查火花塞非常干净，没有一点积碳，上面粘有未燃烧的汽油，可以断定 1 缸的混合气根本没有燃烧。更换了 1 个火花塞后起动发动机，故障依旧。取下火花塞后试火，火花很强，点火没有问题。

接下来检查喷油，用听诊器听喷油器动作，喷油器正常工作。从火花塞孔可以看见缸筒内有油雾出现，看来喷油问题不大，怀疑是气门封闭不严。连接好缸压表，检查气缸压力为0.8~0.9MPa，数值正常，没有问题。

至此维修陷入困境，点火、喷油、缸压都没有问题，为什么 1 缸不工作呢？这时注意到 1 缸进气歧管旁边有1 根真空管，直接通到后边，看了一下是制动助力的真空管，试着把这根管拔下来，把进气歧管上的管口用手指堵上，起动发动机，发动机运行平稳，怠速不再抖动。拔下 1 缸缸线，发动机立刻抖动起来。

无意中，问题被解决了。1 缸缺缸的问题不是由于自身原因引起的，是由于制动助力管线漏气，取真空的位置又紧挨着 1 缸进气口，而漏气又不是很严重，使 1 缸混合气过稀，造成 1 缸不工作。

总结：真空管漏气，按正常情况应该引起发动机工作无力，不应该表现为缺缸故障。但是此车因为制动助力取真空位置与 1 缸最近，过稀的混合气主要进入了 1 缸，造成 1 缸缺缸故障。因此，在维修过程中，应注意多方考虑，有些情况下某些部位出现问题不一定是由其自身原因引起的。