一辆搭载476ZQA发动机的比亚迪G6手动挡1.5T轿车。客户反映：该车最近行驶中车辆抖动，加油门时排气管声音变大，油耗也随之增大；检查确认为VVI，故障，更换进气VVI组件后无法着车。
故障分析：
I、火花塞故障：
2、燃油系统故障；
3、正时配气系统故障等。
排查步骤：
1、更换进气VVT组件后车辆启动无法着车，检查车辆有高压火，燃油喷射正常；
2、拆下火花塞发现每个火花塞都存在淹缸现象，测量气缸压力几乎没有压力；
3、拆下正时链条重新校对未发现有偏差，重新启动依旧无法着车；
4、使用诊断仪检测未发现有故障，由于该款发动机是匹配液压挺柱的，所以发动机气门顶弯的可能性较小；
5、陷入困境后梳理维修细节时分析在拆卸VVT组件时由于之前螺栓力矩过大，导致无法拆卸，
使用加力杆后才将VVT组件拆下；
6、拆下凸轮轴箱体后对比发现进气凸轮轴、排气凸轮轴朝向相同（如图1、图2)，判断为拆卸进气VVT组件时螺栓太紧，松动螺栓时凸轮轴与后面正时固定轮之间发生移位导致，重新对正时，试车故障排除。
维修小结：
在维修更换正时链条时可以使用固定凸轮轴工装进行固定，但是在拆卸VVT组件时不可以把凸轮轴固定，因为在拆卸凸轮轴时会导致凸轮轴转动，最终导致偏差过大，
无法启动。
维修点评：该案例故障描述清晰，排查过程、图片内容非常详尽，对于故障点的判定和维修小结有自己的思考，值得学习。
针对476ZQA发动机拆装过正时之后出现打不着车、加速无力等故障，应该优先测量缸压及检查正时，点火系统和供油系统可以暂时不考虑，避免维修走弯路。
