答：从问题所述的故障现象分析，水温表指针异常，一直处于高位，与其他仪表的显示并无直接的关联，应是水温系统个性问题引起的故障，需要查找与水温相关的电路与部件。询问车主得知，之前车辆并没有水温异常的现象，该故障现象是在维修后出现的。考虑到这种故障情况：拆解和修理发动机后车辆出现了故障，显然与维修过程有关。

    远程指导该车维修过程如下，检查装于缸盖上的水温传感器，外表较清洁无异常，传感器的外部接线以及接插件等电路均无断路或接触不良的现象，与发动机电脑间的连线也是完好的。检测水温传感器的输出电阻值，却发现阻值偏小，只有470Ω，而当时发动机并没有运转，冷却液处于冷态。水温传感器属于负温度系数的热敏电阻，查找资料得知，其输出电阻值，标准状况下，水温20℃时应为2.5× （1±5%）kQ，30℃时为1.6～1.8kΩ，87℃时下降为250～400Ω左右。而目前冷态时，本应为2.5kΩ的电阻值，检测结果却只有400Ω左右，显然不符合规定值。

    在此情况下，只得拆卸水温传感器来检查。但拆卸时发现很费力，感到原先扳得十分紧，用了大于60N·m的力矩才拆下来。再观察拆下的水温传感器，螺纹接口与浸入冷却液的端部之间已出现一条横向裂纹，轻轻一拧，传感器就断开了（图1）。

    原来该车在检修发动机，清除积炭后，在装合发动机时，又对各相关部件的螺丝进行了重新紧固。由于对水温传感器的拧紧力矩过大，造成传感器螺纹端部产生纹状破裂，一方面使传感器内部的热敏元件受过大应力作用而产生了一定形变；另－方面破裂也使冷却液渗入传感器内部，造成热敏元件发生电阻过小的改变，故水温表一直出现高温指示。

    在装配螺帽或螺栓，以及进行各传感器的安装时，都规定了一定的拧紧力矩。过大的拧紧力矩，可能会造成传感器的损坏。如水温传感器类含电子元件的电气部件，在安装时应使用扭力扳手（图2），更规定有标准的力矩（图3），若使用过大的拧紧力矩，则可能伤及电子元件，造成一些意想不到的人为故障。

 

    此款车水温传感器的安装标准拧紧力矩为20N，m左右，但维修重新拧紧时，却用了大于60N·m的力矩，造成了传感器内部的损坏，类似问题需要提醒维修技师们在操作过程中格外注意。