原因分析：

1、胎压模块故障

2、 胎压传感器故障

3、其他模块干扰故障

4、系统故障

维修过程：

1、检查用电脑读取故障码为； C100203左后轮胎压模块RF通讯故障， C100103右前轮胎压模块RF通讯故障， C100003左前轮胎压模块RF通讯故障，于是清除故障码重新匹配试车行驶十公里左右故障依旧，且故障报码没有规律，倒换四个胎压传感器故障依旧，倒换胎压接收模块重新匹配故障依旧。

 

2、根据电路图检查胎压接收模块供电电源正常，搭铁正常， CAN电压正常，阻值正常。怀疑是干扰导致，检查车辆加装了倒车雷达，拆除后故障依旧。将胎压接收模块引到车外试车故障依旧。

 

3、拔下仪表板配电盒前仓配电盒所有不相关保险和继电器，只让发动机和胎压模块能正常工作，试车故障依旧。由于车上的东西基本全部排除了，加上故障出现都是在十公里左右，经了解此故障码报码条件为一个上电周期内车速大于30条件下累积10分钟收不到信号。于是用静态放气方法将车轮逐一放气发现，有三个轮数值不会更新，重新匹配故障依旧。

4、重新缕了一下思路， F3装胎压监测是新的配置，想到全新一代唐和F3胎压是一个品牌的，于是尝试强制用全新一代唐车型进入胎压模块进行匹配，匹配成功后用静态放气法检验四轮数据都有变化，于是高速试车连续行驶80公里左右故障没有出现，跟踪两天没在出现， 故障排除。

案例点评：对于匹配轮胎ID识别失败时，可尝试用其他车型程序进行匹配观察轮胎ID是否有变更。如怀疑原车模块干扰可将车辆除发动机及胎压正常工作的其他模块保险及继电器全部断开，如故障排除，可逐个装回测试缩小范围最终确认干扰源。