原因分析：

    1、发动机水温高指示不准；

    2、发动机冷却循环系统故障；

    3、发动机缸压异常或点火系统原因；

    4、其他原因导致。

排查过程：

    1、连接诊断仪查看发动机数据流，水温正常，系统无故隐。怀疑为发动机负极线搭铁不实。处理车身打铁及加装了一颗发动机搭铁线后，交付用户使用。几天后客户回店反应故障还是偶发性出现。

    2、与客户沟通了解，多为早晨行驶几公里后容易出现，判断为节温器偶发性无法打开。更换节温器，几天后客户回店反应还是偶尔出现水温高的现象。

    3、经与客户协商把车放在店里测试观察。早晨启动车辆时出现无法启动，检查为淹缸所致，测试缸压10兆帕左右（正常）、发动机水温7℃。喷油嘴没有滴漏现，更换火花塞后车辆正常启动，水温达到98度后，打开储液壶能明显看到有气泡冒出，一会节温器打开大循环正常。

 

    4、应是冷却系统内有空气的原因。空气是怎么产生的那？结合冷车不好启动，怀疑为气缸的原因造成气道与水道密封不严，凉车时由水道向缸筒内渗入少量的冷却液。发动机启动后气压又窜入水道形成气阻。拆下气缸盖发现气缸垫是副厂的石棉垫。已经出现了多处腐蚀。询问车主得知前段时间在外面修理厂维修过。更换上新的气缸垫故障排除，跟踪一周后故障没有再现。

维修小结：由于一开始总以为是些小故障没有引起足够重视，造成了多次维修，走了不少弯路。遇到问题多思考因果关系，提高一次修复率。