原因分析： EHS系统油路里面有三个电磁阀，分别是主压力电磁阀、离合器压力电磁阀和过冷保护电磁阀。主压力电磁阀：主要控制主油路压力结合与断开；离合器压力电磁阀：主要控制EHS系统里面离合器压力油路通断。当电磁阀打开时，离合器压力油路导通，离合器结合。发动机通过离合器可以直接参与整车动力输出；

过冷保护电磁阀：主要控制驱动电机和发电电机的冷却油路，避免电机过热；

这三个电磁阀均由整车控制器（VCU）进行控制，实物对应的接插件如右图所示：

 

总成各电磁阀对应的低压端子定义及阻值如下表。

 

排查过程：

1、查询电路图，确认VCU到电磁阀的对应接插件线路走向，如下图：

2、查询电路图，确认VCU到电磁阀的对应接插件线路走向，如右图。因DMI车型整车控制器一般安装在主驾座椅下方或中央通道下方，不容易拆装，而电磁阀接插件在前舱靠近前横梁位置，也不容易测量。所以可以选择先断开线路中间的对接接插件，

 

 

以方便检测；

BJA01对接接插件查询线束布局图在前舱左侧靠近前舱配电盒位置，如右图。

3、断开BJA01对接接插件，测量母端33号端子与29号端子之间的阻值，无穷大，阻值异常；

4、晃动电磁阀对接接插件，阻值回复正常，约5.1欧姆。检测电磁阀接插件线束母端，发现7号端子退针，重新装配后故障排除。