原因分析及检查过程：

用电子温度计怠速测量前空调， 测量靠左边中间出风口温度 5 分钟， 测量出的数据为 8.7 度， 再测量右边中间出风口温度 5 分钟， 测量出的数据为 18.8 度，故障属实。用空调表测量怠速时压力值低压为3.8bar， 高压为 15bar,正常。检查冷热风门无异常， 把 2 根暖风水管用夹具夹住， 再怠速开空调 10 分钟左右,左右温差还是很大，故考虑蒸发箱靠右边的管道有堵塞。 订货更换蒸发箱总成跟膨胀阀(因膨胀阀跟蒸发箱连接螺杆生锈导致拆卸不下来)后， 加注冷冻油 50 克， 冷媒750 克后(一瓶为 250 克)， 再测量怠速及发动机加速至 2000 转时的左右出风口温度,左边 8.5 度， 右边 12.3 度,左右温差 3.8 度， 再加注100 克冷媒后， 左右温差为 3 度。 但是怠速时的空调高压管压力为 15bar，低压为 2bar， 发动机转数 2000 转稳定时， 高压 25-32bar,低压 1.5bar。测量怠速时空调泵至冷凝器的管道表面温度为 60 度， 冷凝器至蒸发箱的管道表面温度为 37 度。 发动机转数 2000 转稳定时， 空调泵至冷凝器的管道表面温度为 75.4 度， 冷凝器至蒸发箱的管道表面温度为 46.6度， 从这里可判断冷凝器散热还可以。 故判断膨胀阀开度过小而导致高压过高,连续更换 2 个膨胀阀, 都是同样的现象。

处理措施：把膨胀阀的开度调整螺丝逆时针旋松 180 度至 270 度后， 再膨胀阀调整螺丝处滴上 502 胶水后，从高压端吸入 30 克冷冻油， 由低压端把空气抽空， 再加注 850 克左右冷媒后。怠速开空调风道内循环 5 分钟左右， 测量出的左右出风口温度为 5 度及 5.9 度，管道内压力， 高压为 14bar， 低压为 2bar。发动机转数 2000 转稳定 5 分钟左右， 测量出的左右出风口温度为 4.2 度及 4.8 度， (测量时天气温度在 22 度左右)， 管道内压力高压为 23bar， 低压为 1.8bar。空调制冷效果很好。3 天后回访客户， 客户反映空调很冷。

分析总结：空调一边冷，一边热，考虑是否膨胀阀开度小，制冷剂不足或并联多管路的蒸发器部分管路堵塞。