2.1 挂 D 档下长坡时，若驾驶员完全放开油门，变速箱控制模块（简称 TCU） 检测到车速还在不断上升， 程序会就此判断车辆处于下坡路况。 TCU 将控制变速箱进行“降档” (增大速比，增加发动机制动)来利用发动机制动防止车速不断上升而失去控制，此过程发动机转速会随之上升。

2.2 此功能是出于一种安全方面考虑的设计，在车辆下长坡过程中若长时间踩刹车来控制车速， 将有可能导致制动系统过热而出现热衰退现象， 从而导致刹车失效。

2.3 当车辆处于发动机制动而造成发动机转速升高时，是一个“反拖”现象，此时发动机 ECU 会进入减速断油工况，油耗反而降低。

2.4 发动机转速上升值与即时车速、坡度、坡长均有关，车速越高，坡度越大，坡长越长，则转速上升越高。

综上： 配 CVT 变速箱车辆下坡时转速自动升高是一种正常现象，服务站处理该类客户抱怨时，需向客户解释说明，不要当作故障来拆检。 如客户想取消该功能，可轻踩油门或刹车，发动机转速将回到较低转速。

特别提醒： CVT 变速箱车辆行驶中（包括下坡），切勿挂 N 档行驶，以免造成变速箱散热不良而损坏其内部部件。