用专用诊断仪检查有发动机系统有故障码P0700 TCU故障、变速器系统有P0741线性电磁阀功能性故障(SLU)卡在关闭位置(SLU最小或S1最大）。

可能原因：

1．变速器机械故障。

2．变速器控制单元TCU故障。

3．相关线路故障。

故障检查：

1．清除故障码路试，当车速起大约80km/h时故障再次出现。

2．检查相关线路未见异常，根据专用诊断仪数据流检查，当变速器在D4档位置，油门踏板位置大约在35%左右时，数据流显示锁止离合器已锁合，但实际变速器输入转速与输出转速相差过大锁止离合器没有正常工作。

3.测量变速器控制单元TCU与阀体连接插头，线路正常，无虚接短路开路现象。

4．打开变速器油底壳，用专用诊断仪进行功能测试，阀体各电磁阀动作正常，初步分析为变速器内部油路板锁止电磁阀、阀体内部或者液力变矩器锁止离合器故障。

5．由于此车型自动变速器为不可分解件，决定更换自动变速器总成。

6．在安装过程中，发现液力变矩器六颗变扭器螺栓其中一颗比其他五颗长，对比新旧两个液力变矩器发现故障变扭器内部螺栓孔有凹陷。

7．更换损坏的变速器及不匹配的螺栓，故障排除。

 

故障排除：更换自动变速器及不匹配的螺栓，故障排除。

    维修总结：锁止离合器的接合和分离是由变速器控制单元TCU通过锁止离合器电磁阀来控制的，电脑根据节气门位置传感器、车速传感器、发动机转速、档位、换档时刻和制动开关等信号进行分析，给锁止离合器电磁阀提供占空比信号，改变了电磁阀的开度，从而控制锁止离合器的动作。对于锁止离合器的工作情况，变速器控制单元是通过发动机的转速和变速器输入（输入轴）的转速差来监测的，由于变矩器固定螺孔位于锁止离合器主动盘背面，螺栓过长导致主动盘工作面变形（图示红点处被不匹配的螺栓顶凸起），使锁止离合器接触面过小。锁止离合器完全锁止时实际是打滑的，变速器输入、输出有转速差产生，导致发动机故障灯点亮。