故障工况：车辆在静止、熄火状态时故障一直存在。

故障确认：主、副钥匙起动车辆均无反应，制动灯常亮，全车重新断电后故障无法排除。

经查全车电瓶电量12. 8V，起动机无损坏迹象。读取故障码为P1621 ECU发动机控制系统故障。

 

故障诊断：

可能原因：

1．制动开关故障。

2．车身线束接触不良。

3.智能进入系统故障。

故障原因分析论证：

    全车电量足够，起动机无损坏迹象，起动并没收到起动信号，读取故障码为P1621 ECU发动机控制系统故障。怀疑车辆识别线圈没有收到钥匙发出的指令，鉴于识别线圈与主副钥匙更换过，基本可以排除。但是此车钥匙门开启时，制动灯常亮，说明有故障，所以把故障点锁定为发动机线路，车身线路，发动机控制模块，中央控制盒，智能进入系统，制动开关以及有关线路。由于制动灯常亮首先得排除它，只要把这个故障解决了才能一步一步的向下推进。

 

智能进入系统工作原理：

故障诊断过程：

1．拆卸故障车制动开关，检查制动开关调节齿在正常范围内，更换制动开关，故障未消除，排除制动开关故障。

2．根据AX7智能钥匙电器原理图（(AT)分析制动开关的1号线束针脚孔和3号线束针脚孔为电源电压，钡」量正常，踩下制动开关后测量2号线束针脚孔电压为12V正常，测量4号线束针脚孔也是12V电源电压，与实际不符。根据制动开关的工作原理4号线束针脚与3号线束针脚应该是断开的，怀疑制动开关故障，拆下制动开关用万用表测量开关是正常的，根据电路图4号线束针脚是制动开关红绿色线与智能进入模块B组7号线束针脚相连，此线为制动开关2一制动踏板保险丝反馈，不踩制动时此线路应该长电，踩制动时应该断电，显然不正常。剪断此线，发现踩制动时制动开关4号线束针脚孔无电正常，但是智能控制模块还是有电，故障点找到，智能进入控制模块内部短路造成。排除车身线束接触不良故障。

 

3．断开智能控制模块插接器J1-B7号线束端子后，发现智能控制模块本身还有电，由此可以断定为智能控制模块内部短路，造成长供电。

 

故障排除：更换智能控制模块，车辆可以正常起动，故障排除。

维修总结：

1．车辆出现故障时根据故障码、电器原理图，系统工作原理分析车故障的可能原因。

2．按照确定的原因，按照从易到难的原则，逐一进行排查，排除可能原因，确定故障点进行处理。

3．在排查过程中查阅资料，了解零部件的性能参数，合理使用测量工具对性能参数进行测量对比，确认零部件的功能是否正常。

4．针对数据测量差异认真分析，确认差异发生点，便于故障的有效排除。

故障检查排除流程：