故障诊断：用诊断仪检查发动机系统，读取的故障码为多缸失火故障。

可能原因：

1．点火线圈或火花塞点火问题。

2．汽油品质问题。

3．供油管路或喷油器堵塞。

4．节气门、进气岐管或进气门积碳。

5．各传感器问题。

6．发动机支架与车身连接问题。

故障检查：

1．清除发动机故障码后，车辆按正常行驶一段路程后故障再现。

2．拆下进气岐管清洗进气管路及喷油器，故障不能排除。

3．更换花火塞及点火线圈，故障不能排除。

4．用专用诊断仪检查发动机数据流，没有发现异常数据。

5．更换标号较高的汽油，故障依旧。

6．拆下空气滤清器总成及连接管去路试，发现客户反映的现象消失，故障码清除后也没有再现。

7．检查空气滤清器总成及其连接管，发现空气连接管硬化，跟新车对比发现比新车的连接管短了很多。

故障排除：更换空气连接管，故障排除。

    维修总结：按照正常的维修思路进行检修，出现多缸失火故障多数是因为供油和点火系统引起的，但该车检查了油电系统都不能排除故障，由于该共振频率在发动机运转至1300-1500r/min出现，空踩油门至1300-1500r/min之间，也能感觉到共振只是没有行驶时那么厉害，于是检查发动机及变速器各支架胶，没有发现变形或开裂现象。当该问题陷入到僵局时想下会不会是进气或排气堵塞，于是拆下空气滤芯座试车，该共振现象消失，故障码清楚后也没有再出现。检查空气滤芯时发现空气滤芯也没有堵塞，换一个新的空气滤芯上去试车后又是跟原来一样出现故障，再次将整个空气滤芯座及其连接管拆下来详细检查，发现空气滤芯座与进气岐管的连接管非常硬，于是找新车拆卸该连接管进行对比，发现该连接管比新车的要硬很多，而且比新车的短很多。因此问题是由于空气连接管老化导致进气岐管变成硬连接，从而引起发动机共振，当爆震传感器监测到发动机有爆震的时候，发动机电脑会误认为是发动机失火产生爆震，所以会报多缸失火故障。