故障诊断：起动困难，起动时起动机工作，但是起动机的离合器吸合后立刻断开，导致无法着车。用诊断仪进入发动机电控系统，有故障码：“点火线圈控制线路故障”。始终无法清除，组合仪表显示异常。

可能原因：

1．起动机故障。

2.智能控制盒BSI故障。

3．相关线路故障。

4．发动机电脑故障。

故障检查：

1．初步判断为起动机的单向离合器故障，于是更换同型号新起动机后，故障依旧。

2．测量蓄电池电压为12. 25V正常，断开原车起动线路，短接起动机，起动时无异响，确定是起动控制线路有故障，用诊断仪进入发动机电控系统，有故障码：“点火线圈控制线路故障”。始终无法清除，组合仪表显示异常。

3．用点火开关起动时，发动机舱保险盒内的起动继电器（R6)的触点时而接通，时而断开，有明显火花，检查蓄电池正极到起动机的主电源连接正常，变速器和车身上的主搭铁线边连接正常。

4．查找电路图，发动机舱保险盒内的F21保险（控制起动机）正常，继电器（(R6)的51号端子和50号端子分别连接发动机电脑和BSI，检查线路正常，于是怀疑是发动机电脑和 BSI内部故障，导致继电器(R6)的51号端子间断控制信号，起动机就无法正常工作，于是将展厅内的一台同型号车上的发动机电脑、BSI、组合仪表和防盗系统对调装入事故车上，装好后试车，起动正常，顺利着车，仪表显示正常，故障码也能消除，多次试车正常，故障排除。

5．因为该事故车是左前部受损，发动机电脑安装部位严重受损，进出线束切断铰连一起，当时发动机电脑被撞出来后极有可能与发动机舱保险盒内的主电源线相连，造成发动机电脑的外壳与电源正极断路。（发动机电脑外壳上有明显的烧蚀痕迹）

故障排除：更换发动机电脑后故障排除。

    维修总结：发动机舱保险盒内的F21保险（控制起动机）正常，继电器（(R6)的51号端子和50号端子分别连接发动机电脑和BSI，在发动机电脑外壳与主电源短接时，产生巨大的逆向电流导致发动机电脑损坏。