故障原因:BMS控制器端34和35（风扇和碰撞输出）引脚短路。

DTC列表:P1E1900

排查流程:

检查故障码状态。

A.诊断仪读取故障码P1E1900。

B.记录故障码并清除故障码，检查是否间歇性故障。

检查ACU，确认故障点。

A.检查ACU的供电电压和通讯信号，无异常情况。

B.把ACU插头断掉，在气囊灯亮起状态下进行试车，此时硬线只连接BMS和BCM模块。示波器此时正常波形应该是一条高电平的直线，车刚运行时，可以读到正常的硬线波形。5min后，波形变化，出现了规律的方波，下电后重新上电波形恢复正常直线。ACU插头都断掉了还有示波器读取的数据，可以排除ACU模块的问题。

C.把BCM输出线从BCM插头上针脚退出，将BCM碰撞输出悬空，试车约3min后，波形从一条直线变成方波，排除BCM问题，确认问题在BMS。

 

检查BMS。

A.测量到BMS线束端9和12短路，将线束拔下，恢复正常，排除BMS线束问题。

B.测量BMS控制器端34和35（风扇和碰撞输出）引脚，短路，确认故障。

确认故障是否消除。

A.连接故障诊断仪至诊断测试接口。

B.启动车辆至 ON 状态。

C.清除故障代码。

D.路试车辆至少 10min。

E.再次对控制系统进行故障代码读取，确认系统是否有故障代码输出。