来源:本站整理 作者:佚名 2025-01-02 09:35:11
车辆
跑偏判断标准:同方向盘不正一样,由于零部件及装配误差存在,以及正常道路存在一个坡度,车辆左右轮受力不均匀,导致车辆松手后直行一段距离,车辆会存在向左或者向右的
跑偏量,一般定义车辆以60km/h的速度直行100m,左右
跑偏量超过1m,则定义为
跑偏。
故障可能原因:
存在方向盘不正问题的车辆,如果松手后,车辆能维持直线行驶,那么该车辆仅存在方向盘不正问题;
存在
跑偏问题的车辆,车辆直行时方向盘是正的,那么该车辆仅存在
跑偏问题;
当车辆存在
跑偏问题时,且车辆直行方向盘也是个歪的,那么该车辆两个问题同时存在。
故障确定:
①方向盘不正确认:
-平直道路直行,观察方向盘是否存在左右歪斜的情况——发现方向盘轻微右偏,主观感觉约3°左右;
-车辆直行时方向盘偏转角度精确测量——;
-车辆静置水平道路上,方向盘打正,用诊断仪读取
EPS方向盘转角,计为α。然后车辆平直道路上执行时,读取
EPS方向盘转角,计为β,车辆直行时方向盘偏转角度△=β-α;实车实车确认△在-2~-2.5°之间(方向盘右偏),符合常规判断标准。
-车辆平直道路直行时,松手行驶100m,车辆基本上能维持直行行驶;车辆直行状态良好,不存在
跑偏问题;
③与客户针对抱怨问题交流:
-客户发现车辆跑直线时,方向盘上位于12点位置的回正标识刻线没有处于正上方,中控屏上的战斗模式下显示方向盘角度也不为0,客户把方向盘打正的时候,车辆左
跑偏,客户认为此车辆存在方向
跑偏问题。
逻辑分析:
车辆平直道路直行时,方向盘实际偏转角度在我司的判断标准内,但是却让客户产生了抱怨;
①车辆直行时,方向盘不正角度的角度虽然在标准范围内,但接近要求的上限,有一定的驾驶经验且对方向盘转角敏感的客户容易感知到方向盘不正;
②此车辆方向盘上有回正标识,此回正标识处于方向盘的12点位置,当回正标识标识稍微偏离12点方向的时候,客户更加容易感知方向盘的角度存在偏差;
③战斗模式下,中控屏上显示
EPS的实际角度,车辆直行时角度不为0,让客户更加坚定的认为方向盘没有打正,客户把方向盘打正时,车辆向左
跑偏,最终让客户产生了抱怨“方向
跑偏”。
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