5，使用PICO示波器测量充电指示灯的LIN网络波形如下图：

从波形上看好象也是正常的，电压在0点几伏到12伏多变化。波形的形状与LIN网络波形也是吻合的。这就比较奇怪了，供电搭铁和LIN网络都正常为什么就是不工作呢！

   接下来再次分析LIN网络的波形，使用PICO示波器软的串行译码的功能翻译所测到的LIN网络电压波形。分析结果如下图：

从译码的结果来看，数据区有四个红色的ID（61 A6 E7 F0）这几个通讯不正常。

在数据区选中红色的ID E7软件自动跳转到电压波形处，看到BCM主控模块发出了帧头但是ID为E7的从模块没有响应回复数据出来。

那么故障的原因就是61 A6 E7 F0这几个ID没有正常与BCM主控模块通讯造成的，LIN网络波形正常但是又不通讯一般是由于模块的软件，模块不匹配或整车的条件不满足造成的。

首先对BCM模块软件和硬件进行复位，整车断电故障依旧。对比同配置车辆BCM的软件版本又是一致的。询问钣金师付事故维修的过程得知只是轻微碰撞更换了后杠线束和脚部传感器。

马上将车辆举升起来拆下后保险杠，断开脚部传感器的线束插头。充电指示灯马上恢复正常。至此故障原因找到了，由于新的脚部传感器与此车不匹配。对比新旧的传感器外观上是一模一样，但是零件号有二个字不同。新件是：3778081-SY01原车的是3778081-RK01。

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