故障现象：因为被追尾事故维修后，在充电时发现充电指示灯不亮。如下图：
检查过程：
1、充电指示灯总成，后杠脚部传感器，电流传感器和
BCM模块四个部件组成一个LIN网络，其中
BCM模块为此LIN网络的主模块其它三个为从模块。所以使用诊断电脑读取
BCM模块故障码如下图：
2，因为
BCM模块内没有存储故障代码，所以只能从基础检查开始。
分析故障：
1、查询维修手册充电指示灯的电路图如下图：
经过电路图分析原理得知：充电指示灯由行李箱保险盒的BF01供电，G027提供搭铁。再由
BCM模块通过LIN网络控制灯的点亮及电量指示。
2，接下来拆开行李箱的左侧内饰板，检查充电指示灯的电路是否正常。实测电压如下图：
测量结果是：充电指示灯插头的1号&2号脚之间有14.02伏的电压，这表明充电指示灯的供电与搭铁正常。充电指示灯插头的3号&2号脚之间有10.26伏的电压，这表明充电指示灯的LIN网络电压也是正常的。
3，从万用表测量到的电压来看线路方面好象是没有什么问题。事故碰撞只是后保险杠，并没有撞到充电指示灯，线路也没有损坏。难道是客户送修之前就不亮吗？刚好车间还有一台后部拆掉内饰板的事故车，将充电指示灯总成拆过来恢复好线路充电测试，充电指示灯还是依旧不能点亮。
4，重新分析故障：由于担心万用表测到的是虚电，在充电指示灯的供电与搭铁之间接上一个10W的测试灯可以正常点亮，说明供电与搭铁是绝对没有问题的。充电指示灯在正常车上互换过来后故障还是依旧，这个也可以排除了。那么剩下的就只是LIN网络的问题了，而且LIN网络用万用表测量电压正常并不就表示一定正常。
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