一辆2007款马自达福美来轿车，怠速时发动机轻微抖，急加速后再减速时时发动机抖动严重。

故障诊断与排除

1、利用博世FSA740的诊断模块(KTS)进行故障诊断并读取故障码为混合汽过稀；并查看相关数据流，燃油修正值显示为加浓状态。根据上述数据初步确定故障原因为混合汽稀。

2、利用博世FSA740的尾气分析仪(BEA)进行尾气检测，数值如图1所示：从尾气值来看，二氧化碳(10.33)偏低，氧气(6.9)偏高，空燃比λ(1.469)偏高，基于这几个数值也可看出目前发动机的工作状态为混合汽稀。

3、同时结合客户反馈的故障状态，会不会有发动机进气系统漏气导致的呢(尤其λ值高)。所以利用博世FSA740的示波功能(MTM)检查进气岐管的压力状态如图1所示的波形及数值显示364mbar(1bar=105Pa)，比正常值272mbar(如图2所示)要高。

综上所述，基本可以说明车辆的故障码提示与尾气检测值以及波形测试结果一致，均说明混合汽稀。从波形分析来看稀的可能原因应为进气歧管漏气所致。检查漏气点(真空管路)。由于故障现象是在加油收油后明显，在加油收油时发动机摆动较大，与其相关的真空管路中制动系统的真空助力器与其关联最为密切，检查其他真空管路后重点检查真空助力管路，发现管路的拐弯处的下面有断裂现象，故在加油收油时管路开裂较大，漏气严重，导致发动机抖动严重。

4、处理结果：更换真空助力管路、消除故障码并测量相关数据正常。故障现象消失。

维修小结

在任何的故障原因判断时，要尽量的多用设备从不同的角度来证明产生故障的可能原因，才能快速准确的找到故障部位，做到事半功倍。

作者对于仪器设备的使用非常的熟练，比较充分的发挥了博世FSA740发动机综合分析仪的功能，故障点的判断也比较准确。说明作者对于此类故障的把握能力较强。唯一存在的不足，从故障分析的角度来分析，流程上，我认为还是有一定的缺憾。

首先，在根据检测仪的检查结果，得到混合汽稀的故障码后，理应对相关数据流做出记录与分析，找出异常点。像进气量数据，氧传感器数据、短期燃油修正、长期燃油修正数据等等。这些反应发动机运行工况的数据，理应记录分析。然后，再进行尾气检测，根据检测的数值确认混合汽稀的情况。接下来，再对造成混合汽稀的原因逐一列出，再根据一定的步骤，进行检查，对检测的数据分析，从中得到异常的数据，从而找到故障的根源。

当然了，如本例故障，作者采用了多种的检查方式，而这些检查的方法，代表了当今汽车检测维修的主流方式。但从指导维修、帮助一线技术人员形成正确维修思路的方面，就确实是存在一定不足了，希望作者以后数据采集能够更全面，分析更深入，那对一些技术人员来说，实在是福音了。