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汽车涂装面漆灰粒控制综述
来源:汽车与驾驶维修  作者:佚名  2018-01-28 10:16:10



    摘要:本文结合涂装生产实际过程,从技术和管理两条主线出发,详细介绍了涂装面漆灰粒的控制方法。

    1 面漆灰粒现状
    本次研究的乘用车涂装线,面漆采用B1 B2水性免中涂工艺,其中B1底漆、B2色漆为水性漆,2K清漆为油性漆,烤房类型色漆预烘干为直通式,主烘干为月式。
    用80~240倍放大镜进行观测,经2~3人预判,再用美工刀片轻微刮薄灰粒表面进行二次观测,最终得出结论,面漆灰粒缺陷占比面漆总缺陷约1/3,具体为40~70个/车。灰粒具体为电泳层灰粒、杂色漆、同色漆、尘埃粒、纤维毛及黑渣等物质。

    2 面漆灰粒的产生原因和技术控制
    灰粒产生的直接原因分为4类:一是被喷涂车辆表面灰粒;二是喷漆线环境灰粒;三是喷涂工艺导致;四是油漆问题。要想避免面漆灰粒的产生,就要从源头进行技术控制,逐步排查原因从而解决此问题的出现。
    2.1喷漆前车身表面灰粒的控制
    首先是对磷化渣进行控制,主要采用液体磷化替代粉体磷化;并对磷化药剂添加设备进行改造,确保药剂均匀滴加。然后对电泳工序进行控制,采用10 μm除油过滤袋,并定期清理电泳烤房炉壁和地面环境。最后对电泳打磨工序进行改进,采用湿法点打磨从而减少打磨灰浆的产生。
    2.2面漆喷漆线环境控制
    喷漆房环境的控制,主要是保持喷漆室微正压,保持喷漆室各区风压稳定与合格,例如人工喷漆站0.45 m/s,机器人喷涂站0.25 m/s、定期保养动压室和静压室的过滤棉,确保无漏风、老化情况,定期清理格栅和抽、排风系统的漆渣。面漆烤房的环境控制方面,主要有定期清理加热过滤器,定期除去地面、顶部碳化杂质等,同时要做好设备的保养,避免形成铁屑等。
    2.3面漆喷涂工艺的控制
    面漆喷涂工艺的控制包括4个方面:一是喷漆前车身擦净控制,选择吸附性好的除尘粘布,辅助吹气枪擦净,并提高擦净人员灰粒识别与打磨技能;二是喷漆工静电服装控制;三是色漆闪干时间控制,3.5 min为最佳,多遍色漆之间的闪干时间过长,会造成色漆溶解不佳,易形成色漆灰粒;四是换色清洗喷枪的控制,选用清洗溶剂的溶解效果要好,翎受手工洗枪时间为10~15s,旋杯程序设定为5~8s。

    2.4油漆涂料的控制
    油漆涂料的控制包括3个方面:一是油漆涂料细度的控制,小于10 um以下;二是油漆过滤的控制,控制过滤袋型号,如清漆采用过滤袋50 um左右,B1和单色漆采用100 um,金属漆采用150 um,并依据管路压力控制过滤袋过滤周期;三是油漆涂料输送的控制,选用集中输调漆系统,保持油漆有效循环,防止油漆沉淀分层结垢,并定
期进行系统清洗。

    3 面漆灰粒的管理控制
    面漆灰粒防控的管理手段可分为4个方面:一是保洁服务管理,可以生产部门自己做,也可以由专业组进行操作,工作内容包括各过滤器过滤袋的管理、连体服装的管理、白手套工程管理、工装的管理、面漆灰粒计数管理等;二是员工自互检管理,员工作业前,可以通过互检发现存在的问题,并及时告知进行控制,员工作业后,通过自检可以发现自身作业的不足,及时调整;三是瑕疵买单管理,对生产而言,每处理一个瑕疵者臆味着成本的消耗,因此要提高质量,就必须识别问题,明确责任人,并让其买单,这样才能提高效率,降低损失;四是绩效考评管理,灰粒缺陷要纳入月度、季度、年度的班组及个人绩效考核中,并结合职称晋升来进行管控。
    4 结束语
    涂装面漆灰粒的控制是多方面的,也是长期性的。从长远来看,提高涂装整体设备能力、全员防尘保洁意识、专业日常保洁能力、标准化现场保洁管理及有绩效约束的管理举措,才能将面漆灰粒控制在低发、稳定的水平。
 

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