刹车的基本原理是把车轮转动的能量经刹车皮的摩擦转化为热力，再由刹车碟把热力散发至空气中。只要加强摩擦力和散热能力，刹车能力便会提升，改装产品便是针对这两点而设计的。想要明显地提升刹车性能，那么加大碟盘的尺寸，同时改装版刹车皮是值得考虑的。

    液压刹车卡钳原装和非原装两类均可用

    目前市场上改装用的刹车卡钳分为原装和非原装两类。原装的产品通常是采用较大直径或多个卡钳活塞的设计，因为液态学的定率，被动活塞的面积愈大，压力便会愈大，刹车皮的压力也增大，刹车能力便相应提高，多个活塞的设计亦是同一道理。同样因为液态学的定率，被动活塞的面积增加后，需要的液量会增大，施压活塞的行程便因此增长，刹车踏板的行程也增加一点，重量亦轻了一点。

    非原装的刹车卡钳，差不多全是赛车用途的产品，并且采用多活塞的设计，安装时必须配合俗称“桥”的特制转接支架。这类产品除了活塞施压面积较大之外，重量都特别轻，能减低悬挂负重而加快悬挂活动速度。若配合直径较大的刹车碟使用，这些轻量卡钳便可抵消刹车碟增加的重量。

    改装刹车系统参考费用

    产品规格产地参考价（单位：元）

    刹车皮６００度日本８００—１３００／套

    刹车碟普通版日本２６００／套

    加大版日本４８００／套

    刹车卡钳４鲍鱼套装日本１２０００／套

    刹车油管日本２２００／根

    刹车操作液ｄｏｔ４日本５００／支

    怎样选择刹车皮摩擦力最重要

    更换高性能的刹车皮是提升刹车系统最基本、最便宜的方法。采访中记者发现，目前市面上的刹车皮绝大部分都标榜自己有效工作温度很高，但这些数字并不能真正全面地代表性能好坏。据资深改装技师麦子豪先生介绍，工作温度只是刹车性能中的一个指针，最终决定刹车力高低的还是刹车皮摩擦力的大小。

    市场上一些改装车间都能向消费者公示刹车皮磨擦物料成分的数据，但实际上摩擦力的计算受环境因素影响相当大，例如温度、湿度和被磨擦的物料不同，最终产生的摩擦力都完全不同。因此目前市场上出售的刹车皮卷标上都没有这个数字，选购时也没有直接方法能进行比较。据介绍，在普通公路上行车，对刹车皮的工作温度上限需求其实并不高，６００摄氏度已经非常足够。

    采访中记者了解到，不同品牌或型号的刹车皮制动效果不同。头段制动反应变得过快或过缓并非是罕见的例子，但不同驾驶者有不同的驾驶习惯和喜好，因此这些情况未必构成严重的问题。在选购时先参阅刹车皮包装上的特性说明，再向改装技师多问其特性，听一听朋友的建议，这样比较容易找到适合自己驾驶习惯的高性能刹车皮。

    改装刹车油管安装钢喉要小心

    改装用的刹车油管全是用俗称“钢喉”的钢索套喉，构造上基本与赛车用的差不多，抗膨胀力特强。