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现代车身的结构日趋复杂，许多车身板件由于受到焊接在一起的内部板件和车窗等结构的限制而难以触及其内部；又或因为损伤比较轻微且只局限于金属外板，内板没有损坏，如果拆卸内板或拆卸相关部件，对于车身修复来讲会加大工作量。因此车身维修中还使用另一种方法，即将凹陷的金属用拉拔的方法抬高或在拉拔的同时，用饭金锤对高点进行敲击，这种方法有些类似于手锤和顶铁的偏托敲击法。
将凹陷的金属拉拔出来的方法有很多，过去通常使用的方法是在需要抬高的金属凹陷的最低处钻出一个小孔，然后用拉钩钩住小孔周围的金属，用手向外拉拽，同时轻敲凹陷周围隆起的金属。
采用打孔的方法进行拉伸虽然比较有效，但整形后留下大量的孔，这些孔需要用焊接的方法进行填补，既浪费了时间，又可能造成更大的损坏。垫圈焊接机为电阻焊的一种，原理是利用夹于电极上的垫圈和钢板接触，再通以大电流，使其产生电阻热而将垫圈焊接于钢板上（图1）。电阻最大的部位位于垫圈和钢板的接触部位，当电流通过电阻最大的部位时，因为高电阻消耗电能而产生高热能。
现在有很多车身维修设备制造厂商还专门针对车身板件的拉拔操作设计、开发、制造了多功能的车身整形机，俗称介子机，集焊接介子（供拉拽用的介质）、拉拽操作、单面点焊、电加热收火等功能于一体，给车身的修复带来了方便。介子机可以焊接的拉拔介子有很多，常用的有昔通垫圈、小螺钉和销钉等，可以根据、喂性锤的头部结构更换。
一、利用介子机进行拉拔的方法
目前采用介子机进行拉拔的方法可以分为4种，如表1所示。
修复时应首先具体研究损伤。确定出最初发生碰撞的位置和方向，然后沿着最初形成的折损凹陷，以约10mm的距离焊接垫圈。从凹陷最低处逐渐将凹槽拉出、拉伸的同时不断敲击拉拔处周围的高点，采用这种方法不要一次就将凹陷的位置拉到位，有时需要反复几次才可以达到理想的矫正效果，对于第二个拉拔的部位尤其要注意，只能向上稍稍拉出一点接着拉下一个位置。
需要说明的是，采用拉拽的方法修正的表面没有用手锤和顶铁修整的表面那样光滑，必须填充原子灰进行表面修整，有时候还要用收火的方法对额外延展的金属进行收缩。
