汽车维修企业钣喷中心是特定历史因素下的产物，随着环保、安全法规的逐渐规范，监管力度的日益加大，汽车维修企业经营难度也越来越大，汽车钣喷作业从过去的经验式走向现代的专业化，从结果导向的生产方式转变成从输入的资源控制及过程管理的先进生产方式。钣喷车间也经过重新规划，分为不同的功能区域，由专门的作业人员完成指定工作，按作业流程顺序将各个工序串联排布，类似于汽车生产厂的“流水线”。

    一、钣喷作业的不同形式
    传统的修补漆工艺是单人或者小组完成油漆修补喷涂的所有工作，一个油漆修补喷涂过程有10多个工序，而钣喷流水线（图1）是将油漆修补的流程合理的分解，对设备和人员按工艺流程进行分工。

    因此，一件复杂的工作被分隔成一个个简单的作业，一个完整的汽车钣喷工艺一般分为7-9个工作，包括钣金拆装、整形、刮灰、打磨、底漆、遮盖、面漆、烘干、抛光和装配等（图2），每家维修站可根据自已的情况灵活选择工位的数量（图3）。



    按照钣喷作业的不同实现形式可以分为“硬”式流水线和 “软”式流水线。

    1．“硬”式流水线
      “硬”流水一般是指汽车在维修企业对钣喷车间相关设施进行大规模的集成化设计，安装移动地轨和特殊设计的烤房和底漆房后形成的流水线，钣喷车辆在轨道上根据不同的工序顺序移动。
      “硬”式流水线每个工作站作业节拍的时间是几乎相近的，每个工作站根据每个修补车的工作量调整人员，分别负责不同工序的工作。每个工作站技术人员的工作时间被严格控制，以确保车辆按照计划的时间完成，同样，每个工作站技术人员的维修质量也被严格控制，以确保完工后的维修品质。
    “硬”式流水线是一种投资较大，效果不错的流水方式，适合业务量较大的汽车维修企业。“硬”式流水线的实施对厂房和投资的要求极高，地轨上的车辆不管是竖排还是横排，特约店的油漆车间都必须达到30～80m长，才能容纳下整条线。另外，由于要增加地轨，改建或新增烤房、底漆房，所以整体投入会比较大。

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