许多发烧友在加大轮胎尺寸时容易发生轮胎蹭减震器之类的问题。在加大时，再注意选择轮毂偏距。偏距是轮毂用来上螺钉的面(固定面)到轮毂中心线的距离。零偏距就是两个面重合，正偏距就是固定面靠外，正偏距的轮毂多见于前驱动和部分新型的后驱动的车子。负偏距就是固定面比轮毂中心线更靠里(即靠近制动系统)，那些“大碗”型的轮毂多是负偏距的。所以一个车轮毂的偏距不对，会对操控性产生负面影响。一旦轮胎的宽度改变，则偏距也应随之改变。否则，不会有好果子吃的。专业的车轮厂家就是吃这碗饭的。世界上顶级的车圈厂一般在德国和意大利，另外，由于日本人烧车轮毂烧得挺厉害，所以也生产不错的车轮毂。

    我个人看，铝轮造型好的有奔驰的一种像海星一样的、宝马的BBS、沃尔沃的五星风火轮。桑塔纳2000/捷达王的一种交叉辐条式铝圈在14英寸里也算是顶呱呱了。奥迪2000.2.4的近乎平庸的铝圈，配合其简练、庄重的车身线条、碳黑的颜色，再配上一只“爆闪”警灯，整个是东方人的公务用车的典范。我最崇拜的是Lamborghini1994年版的高心圆孔型轮毂，充满了动感。

    目前国内(尤其是北方)玩车轮毂改装还不甚流行，有条件的朋友可托香港的朋友请求援助。跟他们说话时，把车圈说成车“铃”，他们才懂。“铃”就是英文Rim，即车轮毂的意思。我不是说会玩车的人就得换上铝轮毂，钢轮毂也有好多优点，比如便宜，比杂牌的铝轮毂更抗冲击。我在唐山的朋友就看见过一国产吉普车的铝轮毂撞碎的场面。而且，钢轮毂还给人一种庄重、朴实的感觉。国外一些老牌的公司在国内的机构(如UPS，联合包裹运输，不是不间断电源)使用切诺基作为工作车，那些车一般都是钢轮毂的，把钢圈涂成与车身一致的标识色。司机把车身、车圈甚至轮胎保养得干干净净，开起来稳稳当当，的确给人一种安全、可靠和敬业的精神。像切诺基7250、欧宝ASTRA等车的原配钢轮毂都是很漂亮的。近几年，桑、捷、富等车都大量地在经济价位的车型上使用了钢轮毂。这种裸露的钢圈使车胎看起来宽宽的、扁扁的，很有高级车的感觉，也很经典。

    使用轮毂盖对车轮进行美化的也大有人在，轮毂盖多用来“冒充”铝轮毂。这方面做得比较成功的是帕萨特的轮毂盖。奔驰的一些轮毂盖、奥迪100以及福特天霸的轮毂盖并非刻意冒充铝轮毂，但设计得很好看，很超脱。7250的轮毂上本身已经有一个保护轮毂中心孔的盖碗了，再盖上一个轮毂盖反而增加了洗车时清洗轮毂的麻烦。如果真有必要扣上轮毂盖而找不到原厂产品，只要口径一样，任何车的轮毂盖都能用。比如你的车是14英寸的，那么奥迪、帕萨特、天霸、柯西嘉等车的盖子你都能用，只要你喜欢。我在北京二环路上经常看见轮毂盖乱飞，捡起来一看，不是破破烂烂就是假冒伪劣。所以，为了你的“动平衡”，尽量用正牌产品。铝轮毂和轮毂盖从某种程度提供了改变你的车的外观的机会。但是有一种图案在使用时要三思，那就是旋风型图案，美国人喜欢这种设计。由于批量生产的缘故，旋风图案只有一个方向。结果是一般左侧的方向是向前转的，看起来很顺眼。但是另一侧就是反的了，也好，倒车时它会是顺眼的。

    当你有机会选择铝合金轮毂时，一定不要忘了一条基本原则：那就是，那轮毂必须便于清洗。有些漂亮但结构复杂的轮毂在洗车时很麻烦。相比之下，别克GS轿车的轮毂一看就知道是成熟之作。因为那镀铬的轮毂既漂亮又便于清洗。