帕萨特无论从外表到内室，都属“斯文”级的行政车范畴，但有不少年轻的私人用家在保持原有的舒适及豪华的基础下，对其的内外进行修饰，使自己的爱车能与众不同，凸显个性。相关阅读：让爱车“足下生辉” 看轮毂轮胎如何改装 原装和非原装 如何改装提升刹车能力

    其实改装的涵盖面非常广，任何对原装车的改动都可以说是改装，哪怕只是一颗螺丝。目前针对汽车改装的项目繁多，众多车主对改装的侧重点也各有不同，所幸的是从性能改装、外观改装到舒适性的改装，基本上说得出来的项目，市面上都能找到相应的产品。

    相信购买帕萨特的车主大多都不会是性能迷，买它的初衷只是为了能拥有一辆相对豪华、舒适的交通工具，这些车主也同样会对爱车加以改装，只是这个群体可能更重视外观及舒适的改装。

    人靠衣装 车靠改装

    所谓外观改装，就是在其固有的“身材”上加以修饰，使其更具个人风格、与众不同。

    眼前这辆帕萨特就是通过全车包围及轮子的改装来达到目地的。由于车主是30岁左右的商界人士，考虑到工作用途，他并不想将爱车改得过分张扬，外观上只选用了TOM'S款式的六件套包围裙角及贴附式小定风尾翼，加上17英寸铝合金轮圈、碳纤维后视镜和运动化的尾灯组合的点缀，整体形象已焕然一新。

    改装后的帕萨特给人的第一印象就是稳重，但仔细回味后，又有少许“辣”味。试想开着它出入工作“重地”，可以稳重大方；偶尔在车少路况好的路面上，又能放胆狂奔一下，也算是非常惬意的。其实车主的本意也正是如此，所以除对外观加以改进外，针对性能也作了适度的改装。

    不甘寂寞 性能适度提升

    车主的心态非常年轻，偶尔会用开快车的办法来放松心情，所以他对性能也作了合适自己的改装。动力方面最大的改装要数进、排气了。进气选择了台湾产TYPE-R冬菇头，为了降低进气温度，车主用不锈钢板及石棉隔热层自制了一套隔热板，从而减低因进气温度过高对动力输出的影响；进气快了，排气也要相对顺畅，新主流改装俱乐部和香港改装公司合作研制的不锈钢头段排气蕉（排气歧管）加上威迅出品的中至尾段排气管，正好给它提供了顺畅的排气效果；另外，地线、NGK铱金属7度火花塞也列入了必需的改装列表。

    动力提升后，原本舒适性取向的悬挂和轮胎抓地力就显得有些不足了。所以避震性能的相应提升也就是必然的了，但车主并不想牺牲太多的舒适性，就以APEXI的车身降低弹簧及215/45R17的轮胎作适度的补强。

    改装后的实际驾乘感受并不会有太大的改变，只有在用激烈的驾驶方法时，才发现转速提升的速度和过弯时车身侧倾的抑制效果都有了不少进步，在炎热的中午作0-100km/h加速测试仍能有10.96秒的不俗表现。

    享受人生 舒适性更上层楼

    众所周知，原厂为降低成本不会选用较好的音响套件（特别是中低价位的车型），所以车主对车内音响效果也作了少量的提升，以美国来福扬声器代替所有旧有扬声器，并在车尾植入10英寸来福重低音扬声器及美国黑剑功放，CD音响主机则仍保留原装。这套升级音响听起来算不上震撼，但细腻的音质也同样使人陶醉。

    另外，该车还对其灯光进行改进，使用飞利浦6500K的HID作前照明大灯。为夜间行驶提供了良好的照明，长时间夜间驾驶的疲劳度大大减轻，安全度也就随之增加。

    其实改装并不在乎花钱多少，只有找到真正适合自己的专业改装路线，才不至于有“改完后悔”的情形出现，所以一切改装都应量力而行。文中车主周先生的座驾虽称不上超级改装，但一切改装结果都和其用法相当吻合，这点我们可以从车主的得意表情中得到证实。车主这种切合实际、不做作的的改装路线也是值得推崇的。

    评语：评分不高的原因是该车只属轻度改装，而且所费金钱并不多。但需要强调的是，适合自己的改装才是最好的，这对于不想过分张扬的车主来说无疑是个不错的选择。