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汽车刹车系统是保障行车安全的重要部分,因此进一步提升车的速度性能前,我们要先来提升刹车系统的性能。
在物理学里,“能量”是不会消失的,它只会从一种形式转化为另一种形式,比如动能转化为热能、光能等。而汽车的大量“动能”就是被刹车系统在瞬间全部转化成了热能,积聚在刹车部件、车轮、路面上。而且,如果刹车时没有抱死车轮,那么大部分热能会被刹车部件吸收。这些热能如果不能迅速散失,将会导致刹车皮或刹车油过热,使它们失去其最重要的作用——保障安全,因此在改装刹车系统时,每一个环节都会和温度扯上关系。
汽车刹车的改装:
原厂的刹车皮由于要照顾到成本、耐用、清洁和低温功效等要求,一般来说摩擦系数不会很高(大概在0.4以下),而且大多不可以承受超过300℃的温度,在连续多次使用后便会发生效能衰退。所以,更换高性能的刹车皮就是我们改装刹车系统的第一步。
注意事项:选择高性能刹车皮时要注意不要贪求大摩擦系数和超高温。
摩擦系数太高会使得慢速行驶时的刹车动作变得太敏感,每次轻触刹车踏板都会令车上的乘客人仰马翻,此外刹车盘也会因摩损增大而降低寿命。
耐高温型号的刹车皮在低温时的效果其实并不好。如果选配了一些高起始工作温度的刹车皮,车主在冬天早上开车时要特别小心。
建议:一般车迷可选购工作温度在0℃到500℃左右、摩擦系数值在0.4以上的“运动型”刹车皮。
换一套大型多活塞的刹车钳能直接提高刹车性能。道理很简单,刹车钳大了,配用刹车皮的总面积也大了;刹车钳活塞越多,施加在刹车皮上的压力和产生的温度就越均匀,还可增加活塞的总面积,刹车效能当然就好了。
建议:从实用角度去考虑,选择卡钳还是要讲求匹配,一般高性能街车采用4活塞的卡钳就足够了。
刹车碟除了提供制动力之外,另外一个重要功能是一个大面积的高效率散热器,负责把刹车时产生的热能扩散到空气中。因此从纯性能的角度看刹车碟是越大越好,但刹车碟的尺寸受到轮毂大小的限制。
提醒:
1、改装刹车系统时要注意平衡前后制动分布,过大的制动力容易令轮胎抱死。如果后制动力过大,会造成刹车时后轮抱死甩尾。
2、切勿自行对刹车碟加工(如钻孔),未经计算的土加工方式会严重影响碟的刚性,不但不耐用,更可能在大强度刹车时使碟体爆裂而引发意外。
归根到底,刹车的各个方面的配备无论有多完美,最终令汽车停下的还是地面给轮胎的摩擦力。如果轮胎性能差,或是地面湿滑、有沙石,同样不能得到好的刹车效果。轮胎的抓地力极限就是刹车性能的最高极限,其他一切配备都只是为了接近这个极限,而不是把这个极限提高。所以我们除了肯花钱改装刹车系统外,还要买套好的轮胎。