与其说是电脑改装,不如说是将原厂电脑升级,怎么说呢？关于这点我们先从原厂电脑的管控区域说起,原厂电脑自引擎与变速箱所的到的信息,经过处理后变成了控制喷油量、点火时间、以及怠速稳定的中枢神经。 

    事实上,原厂电脑在控管引擎时所设定的供油点火程序,都属于比较保守的控制,即使在硬件上有更改..例如:高流量空气滤芯（High flow air filter）、排气管头段（Exhaust manifold）、排气管前段（Front pipe）……….等等,在动力输出上若是没有将点火、供油曲线做修改,动力输出的成效并不会有很明显的效果。
     如果以自然吸气引擎为例子,在更换过上述的产品后,更进一步的改变节气门口径,加上变更引擎的容积（扩缸、加长冲程）或是提高引擎的压缩比,此时最需要修正供油点火程序,否则对引擎的耐久性而言,绝对是大打折扣,另外引擎在提高压缩比之后的燃烧状况监控更是重要,尤其是多汽门引擎加上高压缩比,当引擎负荷高的时候,衍生出的状况如高温、稀薄燃烧、爆震,若是没有加以控制,那么引擎最后还是受不了如此摧残而寿终正寝。
  
     若是以涡轮增压引擎来说,最简单的动力提升方法就是boost up提高涡轮压力值,当涡轮压力值提高后所产生的动力最直接,话说回来,原厂电脑真的有设想到帮你控制的好好的吗？答案是否定的,许多不知情的车主在提高增压值后所换来的不是加速的快感,而是维修引擎的帐单,说的更直接一点,单单修改电脑的动力输出就比换上一堆东西还明显,在马力测试机上我们有做相当多次的实验…………以原厂涡轮输出线性而言,因为涡轮增压器不属于高增压对应,所以必须以该涡轮的最高出风量为设定基准,不是一味的用高增压来换取加速的快感,这种快感只是短暂的大扭力输出而已,不是实实在在动力曲线。
      自然吸气改装涡轮是这几年蔚为风行的改装方式,许多人问这样改到底耐不耐的住？基本上,自然吸气的引擎在可容许的范围之内提高它的动力输出,但是重点是它的电脑依旧是属于自然吸气,而不是涡轮引擎使用的电脑,所以我们在设定这种改装的引擎比较花时间,因为一有差错就会伤及引擎组件,对于涡轮特性、对应出风量、以及压力值的变化是其设定的关键,不是设定电脑供油浓就可以解决问题的,所以严格说起来,耐用与否决定在于电脑的设定。