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二、电机和电池
1.直流电机和交流电机
直流电机一般比较简单和便宜。现应用的直流电机功率一般为20~30kW。所对应的控制器则选用40~60kW(96V的控制器最大需输出400~600A的电流)。直流电机有着非常好的特性，它能保证短时的超负荷输出。比如一个20kW的电机短时能接受100kW的输入，并输出超过额定5倍的功率。这样保证了车辆很好的加速性。但这样也会使电机内部快速发热，长时间地超负荷行驶会导致电机的早期损坏。交流电机可以使用市场上普遍运用的三相交流电机，在外形和参数的匹配上更容易。而且当车辆制动时，电机可以像发电机一样进行反向充电，向电池提供能量。
2.电池技术
电池是整个电动车中最重要的一个元件。质量大、体积大、容量低、充电时间长、寿命低、价格高等是当前铅酸电池存在的主要问题。改装的铅酸电池组最多存储12~15kWh的能量，最多一次续航里程90km。根据电池本身质量和充电技术，充满电的时间一般需要4~10h。使用寿命一般为3~4年。
在改装时可以将铅酸电池换成镍氢电池。这样可大大提高车辆的行驶里程和电
池使用寿命。但镍氢电池的市场价格是普通铅酸电池的10~15倍。随着电池技术的不断发展，镍氢电池、锂电池必将取代普通铅酸电池，极大地促进电动车的发展。
在电池发展领域中还有另外一种新的技术叫“燃料电池”，这种电池通过纯氢的能量转换为电池充电。这种电池更小更轻更环保，而且能保证随时即刻充电，这项新技术必将成为将来电动车的主流。
上面谈到的都是驱动车辆用的电池，然而改装后，车上还是要配置普通12V的电池，因为原车上各种附件如大灯、音像、刮水器、仪表等还是只能支持12V的电源。为了保证对该电池的充电，改装时还需要一个直流变压器，将主驱动电池(比如300V直流电)转变成12V的直流电进行充电。当车辆行驶时，附件由变压器直接提供低压电源；当车辆停驶时，附件将由普通12V电池供电。
