据一家远程信息服务系统研究机构称，便携式导航仪和个人数字助理(PDA)将成为下一代的小型个人电脑。有些预测表明，便携式导航仪将集手机、导航、媒体机、日历和电话本的功能于一身。

这个系统中另外一些重的组成部分包括：呼叫中心和分析诊断信息的服务商。系统所用带宽的无线发送器，向车辆传送数据信息的营运商以及达到品牌设备一切要求的贴牌设备生产商。

5.欧洲与美国的比较

欧洲人和美国人对导航、行车安全、车辆防护的服务都感兴趣，但重点有所不同。欧洲人对导航服务比较重视，他们经常驾车做跨国旅游，语种之间有语言障碍，因此使用导航服务能使自驾游更轻松。

相对于导航而言，美国人和加拿大人则偏重于行车安全和车辆防护的服务。所有国家的驾车人都感兴趣的一项服务就是实时路况信息。

北美市场远程信息服务系统的发展取决于数字无线通信的标准。北美地域辽阔，许多城市采用的是不同标准的数字无线通信，而欧洲的标准则是统一的。

据报道，自2008年底起，所有主要的汽车制造商都开始着手为自己的品牌制定远程信息服务系统的战略规划，有一项预测说，2011年远程信息服务系统所提供的安全行车功能将成为所有车的标准配置。其他在讨论中的服务内容还包括：故障救援、紧急情况告知、保养通知、导航、路况信息、资讯和娱乐、未来的碰撞避免功能和高级驾驶辅助系统。

6.车载远程信息服务系统的实际应用

远程信息服务系统包含了许多应用功能、服务项目、软件包和硬件设施。目前还没有一种总体的解决方案。现在的驾车人也许已有许多独立的装置，这些装置都是通过无线的方式连接，例如：移动电话、OnStar紧急情况服务、黑莓手机和高速公路自动缴费装置。

车载远程信息服务系统当今和未来的用途将包括：

(1)监视运输公司各车辆的位置、动向、状况及运行情况。实现这种功能只需给每辆车装上GPS定位、导航仪和移动电话卡的调制解调器就可以了。这些装置与用户以及电脑或网络软件进行通信。车辆所传送的数据被转成信息管理报告并在电脑的地图上显示出可视图像。公共运输公司也许会采用高级的定位系统，这种系统采用的是同步通信卫星测距法。

(2)2005年在车辆导航系统中增加了实时交通数据功能。这项功能可使驾车人根据实时的路况信息来选择上班和旅游的线路。这项服务很吸引人，但在路况信息的准确性和及时性上还存在一些问题。

(3)专用短距离通信。这是一种无线通信系统，其通信距离约为300m左右。这种通信方式可用于车辆与路边设备以及车辆与车辆之间的通信。这种通信方式采用无线电频率。其他的短距无线通信方式包括红外线和低功率激光。专用短距无线通信系统由路边设备和车载设备两部分组成，其中包括无线收发机和脉冲收发机。

采用GPS系统跟踪车辆和货物状况的商业运输公司将推进远程信息服务系统应用的普及。远程信息服务系统可以使运输公司知道每一辆车的具体位置以及车辆的驾驶情况。从2002年开始，加拿大一家公司为所有北美市场的客户提供Netistix的车载远程服务装置。这套装置通过车上的OBD-Ⅱ接口与车辆相连，并具有无线网络通信和蓝牙通信功能，可以报告排放控制数据、氧传感器的工作情况、故障灯是否亮了等等。

7.远程诊断服务

当今的车载远程信息服务系统是面向消费者的，但该系中的远程诊断功能、车辆关系管理功能和客户关系管理功能对汽车制造商来说是更有价值。

远程诊断服务和客户关系管理服务对汽车制造商和客户双方都有利。

汽车电脑能够检测车辆运行过程中的任何不正常情况。如果需要立刻修理，远程信息服务系统的营运商能够立即与客户联系，并通知客户及时送修辆。这种检测功能可以给汽车制造商带来很大的好处，因为一旦出现召回问题，远程诊断功能可以将损失降低很多。远程诊断功能还能够增加车辆行驶的可靠性，降低保修期内的维修成本。

客户关系管理还有助于汽车制造商同购车客户保持良好的长期联系，便于向这些客户销售售后市场的产品和服务。使用客户关系管理功能，汽车制造商能定期甚至每天与客户联系。

对于车载远程信息服务系统的设备生产商来说，真正的利益来自于后台服务。改进的客户关系管理服务、汽车制造商的品牌和较高的知名度都有助于增强与客户建立长期的关系。另外，远程诊断或车辆管理在售后服务中所带来的收益和节省的费用都大于普通服务所带来的资金收益。

8.与互联网的连接

车载远程信息服务系统所带来另一项便利就是可以在车里上网。需要提醒注意的是在车里上网刚刚处于起步阶段，行车安全问题是一个障碍，解决之道是采用语音控制系统来操作。目前，这种语音控制系统已经过实验并开始应用。

9.客户需求与成本

一项对美国500名客户的调查显示，超过80%的人都想拥有某种车载技术装置，其中包括远程信息服务系统、尤其是远程信息服务系统所提供的行车安全和车辆防护服务。其他客户想要的服务功能包括被盗车辆追踪、远程开门锁以及远程车辆诊断。

71%的客户表示他们愿为厂家安装的设备支付50多美元并支付服务所需的月租费。然而有趣的是，超过半数的被调查客户没有在车上安装他们所需的车载技术服务装置，原因是价格太高。47%的被调查客户说他们买车时车载远程信息服务系统还没有上市。

导航功能是有些客户的最爱，高级的导航系统可以提供语音导航，因此，驾车人不需眼盯着导航仪。但有些客户宁愿从互联网上下载免费的地图并打印出来用于导航。客户都会做出个性化的选择，有些人愿意选择最新的车载装置，而有些人为了怕开车时分心，所以什么样的附加车载装置都不要。

客户“需求清单”上的项目有：被盗车辆追踪、远程开车门锁、游行信息(最新路况信息、停车场空车位信息和航班状态信息)、语音邮件和电子邮件查询、资讯(体育、天气、故事和上网)和娱乐(游戏、图书、杂志和报纸)。客户“需求清单”的最底端是车辆维修警告和保养提示。

车载远程信息服务系统要想普及、就不能只具有安全气囊爆开后传送紧急求救信号的功能，它必须具有一项常用的核心功能。因为，一般人都不愿意为一项他们不希望发生的事情支付任何费用。客户只愿为行车安全和车辆防护服务付费，而不愿为其他项目的安全功能服务连续付费(如：电子控制行驶稳定系统)，这种情况会降低远程信息服务系统的重要性。不过客户对无线上网到是情有独钟。

车载远程信息服务系统所面临的难题是让客户为需要额外收费的服务支付费用，如订制的新闻、区域性的服务等。目前，只有一小部分客户愿意为上述的服务支付费用。有弹性的付款方式和付费项目选择有可能会吸引大部分车主。

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