（4）差速器传动小齿轮总成。差速器传动小齿轮总成包含的零件有 ：差速器传动齿轮，驻车齿轮，差速器传动小齿轮。差速器传动小齿轮用于驱动差速器齿轮。

（5）差速器支座总成。差速器支座总成用于将扭矩传递到汽车的驱动轮上。

6. 控制电磁阀总成与内部模式开关

（1）控制电磁阀总成如图 19 所示，它由以下元件组成 ：

◆     变速器控制模块（TCM）

◆     变速器控制模块温度传感器

◆     20 针电气接头

◆     油温传感器

◆     4 个压力开关

◆     过滤板

◆     6 个线性控制电磁阀

◆     2 个换挡电磁阀

（2）内部模式开关。内部模式开关如图 20 所示，为霍尔效应开关。开 关 采 用 4 个 输 出（A、B、C、P）信号监测手动轴的位置。

三、工作模式与动力传递

4ET50 变速器动力传递路线示意图如图 21 所示，该变速器有四种主要的工作模式。

1.       E1 工作模式

汽车电源接通后，变速器辅助液压泵开始工作，为变速器提供工作油液。释放制动踏板并踩下加速踏板后，汽车将会进入 E1 工作模式。E1 工作模式示意图如图 22 所示，在 E1 工作模式下，车辆运行所需的电能来自于高压电池组，由驱动电机 B 提供动力。

（1）C1 离合器。C1 离合器接合，以保持行星齿轮组的齿圈处于静止状态。

（2）来自高压电池组的直流电逆变为三相交流电，为驱动电机 B 供电，驱动电机 B 驱动太阳轮。由于齿圈保持静止状态，因此旋转扭矩则通过行星架减速输出，输送到差速器，并最终传输到驱动轮上。

2.S 工作模式

当 HPCM 确定条件满足时，就会启动发动机，汽车将进入 S 工作模式。在 S 工作模式下，车辆首先将会利用发电电机 A 启动发动机。随后发动机驱动发电电机 A 发电。车辆运行所需的电能来自发电电机 A，此时发电电机 A 用于产生电能。S 工作模式示意图如图 23 所示，在此模式下离合器 C3 工作，它用于连接发动机与发电电机 A。同时离合器 C1 也处于工作状态，车辆由驱动电机 B 提供动力。

（1）C1 离合器。C1 离合器运行时将保持行星齿轮组的齿圈处于静止状态。

（2）C3 离合器。C3 离合器将发电电机 A 与扭转减振器相连。

（3）发电电机 A。发电电机 A 用于产生三相交流电，最终电流将输送到驱动电机 B 和高压电池组。

（4）驱动电机 B。高压电池组提供的直流电被转换为三相交流电并输送到驱动电机 B 中。         驱动电机 B 的转子旋转进而驱动太阳轮。由于齿圈保持静止状态，因此旋转扭矩则通过行星架传输到差速器，并通过差速器传输到驱动轮上。

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