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四、大众车系的电能管理系统
以大众速腾(Sagitar)1.6L轿车的车载电能管理系统为例，它根据蓄电池电压、发动机转速、发电机的DFM信号等数据对蓄电池的性能进行评估。当蓄电池电压低于一定值时，车载电源控制单元便提高发动机的怠速，以补偿供电系统的电压，并适时关闭舒适系统的某些用电设备。
大众速腾轿车采取以下3种模式对用电设备进行管理：
管理模式一。15号线接通，发电机处于工作状态。如果蓄电池的电压低于12.7V，车载电源控制单元将提升发动机的怠速。如果蓄电池的电压低于12.2 V，则关闭座椅加热、后窗加热、后视镜加热、转向盘加热、脚坑照明以及门内把手照明等功能，关闭空调器或降低全自动空调功能，关闭信息娱乐系统。
管理模式二。15号线接通，发电机处于停供状态。如果蓄电池的电压低于12.2V，则关闭空调或降低空调能耗，关闭脚坑照明和门内把手照明，关闭上/下车灯和离家功能，关闭信息娱乐系统。管理模式三。15号线断开，发电机处于停供状态。如果蓄电池的电压低于11.8V，则关闭车内灯、脚坑照明和门内把手照明，关闭上/下车灯和离家功能，关闭信息娱乐系统。
这里需要说明3点：①以上3种模式的不同之处，在于用电设备被关闭的次序不同。②如果关闭的条件不再存在，用电设备将重新激活。③如果用电设备因为电能管理系统原因被关闭，在中央电器控制单元(J519)中有故障信息存储。
进口大众辉腾轿车设置的车载电网控制单元与大众速腾轿车有相同之处，都是用来监控蓄电池的充电状况，当监控到蓄电池的电压在一段时间内低于12.2V，则判定车载电网处于临界状态，将根据优先等级，由各自的电控单元关闭后窗玻璃加热器、座椅加热器等舒适性用电设备，或者降低空调系统的输出功率，以避免出现严重的蓄电池亏电现象。
五、车载电能管理系统的检测
判断车载电能管理系统是否失常，可以采取简便方法。当车载电能管理系统失效时，一般具有以下特征：
⑴组合仪表中只有充电指示灯点亮；
⑵发动机偶尔启动困难；
⑶蓄电池静态放电的电流不大；
⑷发动机的动力正常；
⑸调不出故障码。
还可以在发动机舱内倾听，或者在安静、密闭的情况下，人坐在车厢内，锁上车门，然后仔细倾听有无类似继电器吸合的“吧嗒”声，或者电控单元工作的声音。如果有，说明车载电能管理系统存在故障。
对车载电能管理系统的检测，可以采取以下2种手段：
⑴读取汽车运行时的数据流，查看发电机励磁电流的占空比，应当在50%~90%之间，如果小于50%或者大于90%，都不正常。
⑵检测蓄电池电流传感器的输出电压。当蓄电池不充电和不放电时，电流传感器产生的基准电压为2.5V。如果检测到电流传感器的输出电压在2.6~2.8V之间波动，说明蓄电池的充电电流过小(见图1)，
车载电能管理系统失常。
