一、泵喷嘴工作原理
    泵喷嘴，顾名思义就是喷油泵与控制单元和喷嘴组合在一起，即高压油管长度为零的燃油系统。它安装在缸盖上，每个缸都有一个。由于无高压油管，所以可消除长的高压油管中压力波和燃油压缩的影响，高压容积大大减少，因此可产生所需的高喷射压力。同带喷嘴的分配式喷射系统一样，泵喷嘴具有如下功能。
    1）产生燃油喷射所需的压力。
    2）按正确的时间和正确的喷油量喷油。
    但泵喷嘴具有分配式喷射系统所不具有的优点，发动机每个缸都有一个泵喷嘴，这就意味着不再需要高压管或分配式喷射泵。因为没有高压油管，所以高压系统的死容积可以最大限度地减小，这对高压化非常有利。喷油量的控制，则是由电磁阀控制喷油的开始和终了，使喷油泵腔和低压系统接通或切断进行控制的。

    二、电妆泵喷嘴结构
    1．泵喷嘴的结构组成
   一汽大众公司宝来轿车TDI系统电控泵喷嘴的结构如图2-37所示。控制单元精确控制喷嘴电磁阀激活时刻和激活时间的长短，从而精确调节泵喷嘴的喷射始点和喷射量。

    喷射凸轮有一个陡峭上升面和一个平滑下降面，当喷射凸轮转到陡峭上升面与摇臂接触时，泵活塞被高速向下压并迅速获得一个高喷射压力；当喷射凸轮转到平滑下降面与摇臂接触时，泵活塞缓慢、平稳地上下移动，允许无气泡的燃油流人泵喷嘴的高压腔。回油管的作用有使，来自供油管的燃油冲刷通向回油泵的泵喷嘴油道，冷却泵喷嘴；排出泵活塞处泄出的燃油；通过回油管内节流孔分离来自供油管内的气泡。

    2．泵喷嘴系统的喷射循环
    泵喷嘴技术的喷射循环包括高压腔充注燃油、预喷射循环、主喷射循环和喷射结束四个阶段。图2-38是博世公司生产的电子控制泵喷嘴的结构。泵喷嘴和喷油嘴一样，直接安装在发动机燃烧室附近，作为压油机构的喷油泵部分由喷油泵单元、喷油泵腔、挺柱体构成，挺柱体部件是由发动机另外配置的凸轮机构驱动的，通过它压缩燃油。喷油泵腔的一端通向普通的喷油嘴，另一端通过控制阀和燃油的低压系统接通，进行吸油或回油。在凸轮压油期间的某特定的时刻控制阀通电，则控制阀将通路闭合，喷油泵腔内的燃油被压缩，并开始从喷油嘴内喷出。在喷出了必要的燃油量之后，停止向电磁阀通电，控制阀再次开启，高压燃油快速溢流，喷油终止。在凸轮的吸油期间，柱塞下行，通过电磁阀，燃油被吸入喷油泵腔内。
   电子控制泵喷嘴在沃尔沃、卡特彼勒等大型货车柴油机中广泛采用，最大喷油压力可达180MPa。