1 TPMS系统原理和国内外定位技术介绍

1.1 TPMS系统原理

针对轿车的轮胎压力监测系统（Tire PressureMonitor System， 简称TPMS） 主要由4个发射模块和1个TPMS接收机组成 。 如图1所示 ， FL、 FR、 RL、RR 四个发射模块安装在4个轮胎内， 可以监测轮胎内的气压和温度等信息，并将发射模块的ID、 气压、 温度等信息通过射频信号发送出来； TPMS接收机安装在车上合适的位置，用于接收4个发射模块的射频信息，信息经过处理后得到对应轮胎的压力和温度信息，最后将4个轮胎的压力和温度信息通过CAN总线 （根据车辆总线设计可以选择其它通信方式） 显示在汽车仪表上。 当任意一个轮胎的压力异常时，系统能够及时报警。

1.2 国内外的定位技术介绍

在TPMS应用中 ， 由于信号的无线传输是多点发射一点接收，接收机如何区分不同发射模块的信号并准确定位将是首要解决的问题。首先，每个发射模块都编有一个独特的ID， 便于接收机区分。 该ID一般由4个字节的十六进制数据构成， 这样将有40多亿的不同发射模块， 大大减少了发射模块重复的概率。其次，当TPMS各个模块在车辆上安装完毕，必须将车辆上4个发射模块对应ID学习进入车上的TPMS接收机后 ， 接收机才能接收和显示正确位置的轮胎气压和温度信息。

在现代化的汽车制造和使用中，如何实现发射模块的ID学习和定位功能 ， 一直是影响TPMS批量生产和售后维护的关键步骤。目前，国内外主要采用手动定位和自动定位2种方式。

1.2.1 手动定位

图2 为 国 外比较常见的一种通过低频诊断工具手动实现ID学习的系统。 该低频 诊 断 工 具 为TPMS 专用工具 ，它具有LF低频触发功能， 发射125 kHz的低频信号， 可以近距离唤醒轮胎内的发射模块。 通过该低频诊断工具依次唤醒各个轮胎的发射模块后， 各个ID将会被保存在低频诊断工具中， 最后由该工具通过有线传输的方式接入车辆的OBD端口， 将ID学习进入TPM

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