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四、发动机无法起动故障诊断检测
1.起动前检查
起动前对油、水、电、液的检查，从外观观察是否存在异常情况。
2.起动发动机
打开点火开关，观察仪表及指示灯的显示情况，注意倾听发动机舱内有无风扇转动的声音，初步判断 ECM 是否工作。然后起动发动机，如果发动机未能起动也要保证起动时间达 8～10s 以上，确保曲轴位置传感器有故障时，ECM可以存储故障代码。
3.用解码器检测
连接解码器，读取故障码。
（1）解码器和 ECM 之间无法通讯，发动机故障指示灯 MIL 不亮、风扇常转。
当 ECM 没电时，会出现解码器和 ECM 之间无法通讯的现象，所以首先应检查 ECM 电源电路。ECM 电源电路对 ECM 提供电源电压，发动机的喷油和点火都由 ECM 控制。ECM 不工作将导致车辆无法点火和喷油，同时，ECM 也向电子风扇控制单元输出信号，ECM 不工作将出现风扇常转的现象。此时如故障指示灯不亮，先检查其电源电路。如图 2 所示为 ECM 电源电路，当点火开关置于 ON 时，蓄电池通过 IG2 继电器向 ECM 的“IGSW”端供电，ECM 的“MREL”端向EFI MAIN 继电器线圈供电，ECM 的“+B”和“+B2”端通电。
ECM 本身出现故障的概率较低，大多是控制电路出现故障。首先应检查相关保险丝及继电器，再查相关线路及元件。检查的流程如下：先查保险丝 IG2 NO.2→AM2→IGN→IG2→EFIMAIN→EFI NO.1，再查继电器 IG2→EFI MAIN，再查 B31 E1 搭铁是否良好，最后查 ECM 本身。
如果 ECM 电源电路正常，再检查 VC 输出电路。VC 输出电路（ECM 5 V 输出），如图 3 所示。ECM 持续将端子 +B（BATT）上的蓄电池电压转换为 5 V 电源。ECM 同时通过 VC 输出电路将该电源提供至传感器。VC 电路短路时，ECM 中的微处理器和通过 VC 电路获得电源的传感器由于没有从 VC 电路获得电源而无法运行。依次拔下凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、油门踏板位置传感器等各传感器的插头，当拔下某一传感器插头后，出现故障指示灯点亮、风扇停转时，故障的部位即在该传感器部分。参照维修手册对相关传感器及其线路进行检测。
