二、轮胎气压监测系统的工作模式

1.静态模式

驻车时，气压传感器以一定间隔发射信号。当特定用途集成电路(ASIC)收到滚动开关的输入时，即退出此模式。

2.唤醒模式

当车辆开始移动时，滚动开关闭合，然后由 ASIC的输入激活气压传感器。当车轮离心力为2~17个重力加速度时，滚动开关闭合。产生此离心力的车速与车轮直径有关，通常在 11~32km/h之间。在静态模式后的第一个发射周期中，数据块将包含“唤醒模式”功能码并且只发射一次。 所有其它数据的发射如常。

3.行驶模式

当车辆移动时(滚动开关闭合)，气压传感器会增加它的测量取样率和发射的频率。 车辆停下后(滚动开关断开)，气压传感器仍将在一定时间内保持在行驶模式下。这段时间被称作“工作时段”。“工作时段”过后，气压传感器会返回静态模式。

4.电池电压过低模式

电池的寿命大约是10年或16万km。气压传感器内的电路在每次测量气压时都会监测电池。当气压传感器内的电池电压低于预定水平时，气压传感器会发送一个“电池电压过低”功能码。通常情况下，第一次发出电压过低信号后，气压传感器仍能使用至少三个月，并且在此期间，不会降低测量射频信号功率的准确性。

5.读入模式

接收器/解码器辨认该“读入功能”码并且将气压传感器的识别码储存在它的存储器中，用于将来的识别。在对车辆气压传感器识别码进行了“记忆”或读入后，接收器就能够过滤掉来自邻近车辆的信息。

6.重新测量模式

该模式只有在气压发生变化时才会出现。此模式下，系统会对轮胎气压进行周期性的测量，并将测量值按预定间隔进行发射。在测量期间，若两个测量值相差10kPa，则会对气压立即进行重新测量。这样做是为了确认气压是否发生了变化，若的确发生了变化，则会发射新的气压值以及重新测量功能码。如果重新测量值与正常发射值相符，则对于该轮胎位置，优先采用重新测量值。

7.正常气压模式

作为一种监控模式，气压传感器在轮胎正常的滚动和静止状态下会发送各车轮的常规气压值，表示系统“状态正常”。除非处于“唤醒模式”、“电池电压过低模式”、“读入模式”或“重新测量模式”，否则所有的发射数据都会包含“正常气压”功能码。

8.睡眠模式

睡眠模式是气压传感器激活后使用的一种低能耗模式。它发生在发射和测量之间的时间段里。

9.关闭模式

这是一种最低能耗模式，主要用于气压传感器组件的运输和储存。不是所有组件都要在该模式下进行运输。在关闭模式下，所有的内部电路都会停用。若要退出该模式，启动读入或滚动开关并持续4s，将气压传感器切换至读入模式。

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